2002-2008 Dodge Ram
Rep: 119
Nai-post: 02/24/2012
Nakasakay ako sa normal na bilis at may tunog na parang isang pop, naibaba ang paglipat sa ika-3 gear, na parang nagbago ka sa tow mode. Ang Rpms ay umakyat at ang trans ay hindi lilipat, nanatili sa ika-3 gear. Ano ito at paano ito maaayos?
Mga Komento:
Nagkaroon ako ng parehong problema dito ito ay kinakailangan ng dosent ibig sabihin na ang iyong paghahatid ay lalabas maaari itong maging isang sensor kaya suriin ang iyong mga sensor
iphone 6 plus hulihan camera replacement
Mayroon akong 2006 ram 1500 4x4. kapag inilagay ko ito sa drive it starys oit tulad ng sa 2 o 3rd gear .kaya kailangan kong i-on ang key at. I-restart ang trak, pagkatapos ay ilagay sa drive pagkatapos ay magmaneho ito ng normal. Pagkatapos pagkatapos ng ilang mga milya ay bumababa ito pabalik sa ika-2 at hindi nababago .kaya ay inuulit ko ang mga hakbang sa pamamagitan ng pag-on at pag-on ng key .pero tila ito ay naging pinakamasama. Ano ang problema? Anumang mga saloobin
Para bang isyu ito sa computer. Maaaring kailanganin mong dalhin ito sa dealer
Mayroon akong 2003 na ang mga bituin sa mababang an ay hindi lilipat hanggang 28 mph. Gusto kong malaman kung paano ayusin ang problema
Mayroon akong isang 2005 Dodge Durango ang paghahatid ay nagsisimulang mabigo at ang ilaw ng check engine ay nakabukas at nagsasabing hindi gumana at pagkatapos ay sinabi nito na bombilya binago ko ang mga bombilya sa mga ilaw ng preno nang maraming beses silang lahat ay patuloy na humihip hanggang sa mailagay ko ang mga ilaw ng halogen doon at ngayon sila ay gumagana ngunit ang paghahatid ay nabigo pa rin kung paano ito konektado
12 Mga Sagot
Pinili na Solusyon
 | Rep: 2.1k |
Kung ang ilaw ng check engine ay dumating, ang ECU computer ng iyong engine ay nagrerehistro ng 1 o higit pang mga error code. Kung mayroon kang isang scanner ng OBD-II maaari mong basahin ang mga ito sa iyong sarili, kung hindi man kailangan mong dalhin ang trak sa dealer upang i-clear ang mga ito kahit na ayusin mo ang mekanikal na pagkabigo sa iyong sarili.
Ipinapalagay ko na ito ay isang awtomatikong paghahatid, na maaaring maging serbisyo o hindi maaaring pagmamay-ari (alam kong nangangailangan ng paglalakbay ang Fords sa serbisyo para sa paghahatid). Gayunpaman, kung nakaranas ka sa pagtatrabaho sa iyong trak, baka gusto mo lamang tumingin sa ilalim upang makita kung ang drivehaft, u-joints, rear end differential, at transmission box ay tila nakahanay at na-fasten nang maayos. Ang pop na iyong narinig ay malamang na isang pagkabigo sa makina kung saan ang isang mount o panloob na gamit ay maaaring nasira o nakuha. Kung tila walang sira, baluktot, baluktot, o tagas sa ilalim ng iyong trak, ang iyong pinakamahusay na mapagpipilian ay upang makuha ang mga error code na sanhi ng ilaw ng iyong check engine.
Good luck, ang mga pagkabigo sa paghahatid ay hindi kailanman masaya at bihirang murang. Naniniwala ako na sakop sila sa pinalawak na warranty ng powertrain ng Dodge, kaya maaaring may ilang kaligtasan.
Mga Komento:
+ mahusay na sagot ....
Ang parehong bagay na iyon ang nangyari sa akin ad na nagtapos sa pagiging Transmission Speed Sensor.
Mayroon akong isang 2000 Dodge 5.9 diesel na naka-lock sa ika-3 na gear auto. itinapon ang isang code gobernador solenoid ang aking mekaniko ay pinalitan ang solenoid at sensor. Ang test drive ay lumipat ng isang beses at naka-lock muli at sa pamamagitan ng code muli. kahit sino ay may isang mungkahi.
Mayroon akong 03 Dodge Dakota hindi ito lilipat mula una hanggang pangalawa at hindi ito lilipat sa labis na pag-overdrive kailangan ko bang palitan ang trans?
nagkaroon ng parehong isyu sa aking 02 dakota sport v6 ito ang aking converter ng metalikang kuwintas
 | Rep: 670.5k |
Upang maiulit lamang kung ano ang itinuturo nang tama ni Derek Halman. Narito ang ilan lamang sa mga bagay na maaaring mali sa iyong paghahatid. Pinakamahusay upang mai-scan at makitid ito:
WALANG MABABANG GEAR (LILIPAT SA 2ND O 3RD GEAR LANG)
Posibleng sanhi
Sanhi 1. Gobernador Circuit Electrical Fault.
Solusyon 1. Subukan gamit ang tool sa pag-scan ng DRBT at pagkumpuni kung kinakailangan.
Sanhi 2. Balbula sa Katawang na Hindi Gumana.
Solusyon 2. Tanggalin, malinis at siyasatin. Maghanap para sa malagkit na 1-2 shift balbula, 2-3 shift balbula, gobernador plug o sirang spring.
Sanhi 3. Front Servo Piston Cocked sa Bore.
Solusyon 3. Suriin ang servo at pagkumpuni kung kinakailangan.
Sanhi 4. Hindi wasto ang Pag-link ng Front Band
Solusyon 4. Suriin ang linkage at hanapin ang bind in linkage.
NAKATAKOT SA LABING GEAR (HINDI MA-UPSHIFT)
Sanhi 1. Hindi maayos na naayos / Naipit ang Throttle Linkage.
Pagwawasto 1. Ayusin ang pagkakaugnay at pag-aayos ng ugnayan kung pagod o pinsala. Suriin kung may bisang cable o nawawalang spring ng pagbabalik.
Dahilan 2. Hindi naayos ang pagkakaayos ng Linkshift Linkage.
Solusyon 2. Ayusin ang pagkakaugnay at pag-aayos ng ugnayan kung isinusuot o nasira.
Sanhi 3. Gobernador Component Electrical Fault.
Solusyon 3. Suriin ang mga presyon ng operating at subukan sa DRBT scan tool, ayusin ang sira na bahagi.
Sanhi 4. Front Band Out of Adjustment.
Solusyon 4. Ayusin ang Band.
Sanhi 5. Clutch o Servo Malfunction.
Solusyon 5. Pagpapatakbo ng tseke sa presyon ng hangin ng mga clutch at banda. Pag-ayos ng sira na sangkap.
WALANG 3-4 UPSHIFT
Sanhi 1. O / D Lumipat Sa Posisyon na OFF.
Solusyon 1. I-on ang switch sa control sa posisyon na ON.
Sanhi 2. Overdrive Circuit Fuse Blown.
Solusyon 2. Palitan ang piyus. Tukuyin kung bakit nabigo ang piyus at ayusin kung kinakailangan (ibig sabihin, mga shorts o bakuran sa circuit).
Sanhi 3. O / D Switch Wire Shorted / Open Cut.
Solusyon 3. Suriin ang mga wire / koneksyon sa 12V test lamp at voltmeter. Ayusin ang nasira o maluwag na kawad / koneksyon kung kinakailangan.
Sanhi 4. Malayong distansya o Coolant Sensor na hindi gumana.
Solusyon 4. Suriin gamit ang tool sa pag-scan ng DRBT at ayusin ang orreplace kung kinakailangan.
Sanhi 5. TPS Malfunction.
Solusyon 5. Suriin gamit ang DRBT scan tool at palitan kung kinakailangan.
Sanhi 6. Neutral Sense sa PCM Wire Shorted / Cut.
Solusyon 6. Pagsubok switch / sensor tulad ng inilarawan sa seksyon ng serbisyo at palitan kung kinakailangan.
Sanhi 7. PCM Malfunction.
Solusyon 7. Suriin gamit ang DRBT scan tool at palitan kung kinakailangan.
Sanhi 8. Overdrive Solenoid Shorted / Open.
solusyon 8. Palitan ang solenoid kung maikli o bukas at ayusin ang maluwag o nasira na mga wire (DRBT scan tool).
Sanhi 9. Solenoid Feed Orifice sa Valve Body na Naharang.
Solusyon 9. Tanggalin, i-disassemble, at linisin ang balbula ng katawan nang lubusan. Suriin ang feed orifice.
Sanhi 10. Nabigo ang Overdrive Clutch.
Solusyon 10. I-disassemble ang labis na paggalaw at pag-aayos kung kinakailangan.
Sanhi 11. Mababang Presyon ng Hydrauliko.
Solusyon 11. Paghahatid ng pagsubok sa presyon upang matukoy ang sanhi.
Sanhi 12. Balbula ng Katawan ng Valve ng katawan.
Solusyon 12. Ang pagkumpuni ay natigil sa 3-4 shift balbula, 3-4 na balbula sa tiyempo.
Sanhi 13. O / D Piston Maling Spacer.
Solusyon 13. Alisin ang unit, suriin ang pagtatapos ng pag-play at i-install ang tamang spacer.
Sanhi 14. Overdrive Piston Seal Failure.
Solusyon 14. Palitan ang parehong mga selyo.
Sanhi 15. Nabigo ang O / D Check Valve / Orifice.
Solusyon 15. Suriin para sa libreng paggalaw at ligtas na pagpupulong (sa piston retainer). Suriin ang butas ng dugo na dumugo.
Hindi mukhang isang magandang trabaho para sa isang DIY'er maliban kung mayroon kang tamang mga tool at kaalaman. Muli ito ay upang muling patatagin ang sagot ni Derek :-) pinakamahusay sa iyo.
Mga Komento:
Salamat sa napakadetalyadong pagkasira ng mga posibleng sanhi. Masaya ako na may natutunan sa iyong pagpapaliwanag.
Pinalitan ko ang trans, ang walang paglilipat (ligtas na mode) doon pa rin. Binago ng mga sensor ang ECM na pinalitan, sinabi ng Dealer na kailangan ko ng isang harness ng mga kable. Wala akong mahanap. May mga ideya ba?
Suriin ang mga wire na pupunta sa iyong tcm sa ilalim ng iyong fuse box, nagkaroon ng isang corode na napakasama nito lamang nasira sanhi nito upang hindi lumipat
palitan lamang ang shift cable at makakakita ka ng isang dramatikong pagbabago
 | Rep: 13 |
Nagkaroon ako ng parehong bagay na nangyari 3 linggo na ang nakakaraan. Bilis ng paglaot. 'Pop' (isang maalog, kick-down, talaga). Ang Check Engine Light ay dumating. Ngayon nasa ika-3 gear. Hindi mag-downshift sa stop sign. Pinatay ko ang makina. Na-restart. Ang paglilipat ay shifted pakanan, ngunit ang R-N-D ay nagbabago ng isang sloppy 'bang' (tulad ng isang masamang u-joint). Inalis ko ang pagkakakonekta sa baterya. Naghintay ng 2 minuto. Nakakonektang baterya. Ck Eng light nawala at trak bumalik sa dati. Pagkatapos ng 1200 milya ng aking regular na pagmamaneho, mabuti lang. Suwerte
Mga Komento:
Nagkaroon ako ng parehong problema at ang aking trak para sa paglilingkod. Sinabi nila sa akin na ang filter ng langis ay hindi natatakan nang tama.
Ang trak ko ang gumawa ng eksaktong parehong bagay. Nagpakita ng 3 magkakaibang mga code ng paghahatid. Naalis ko ang pagkakakonekta ng baterya ng 2 beses at ang huling oras na naka-code ang isang masamang likidong driver ng O2 na sensor kasama ang 1 masamang likid. Pinalitan ang pareho at tumakbo nang mahusay sa 3000 milya. Ginawa ba ang bagay na ito 2 araw na ang nakakaraan at naka-code ang parehong mga transmission code tulad ng dati. Idaragdag ko na palaging ginagawa nito ang labis na pag-iisip na hindi pa ito nagagawa kapag hinihila ang aking john boat. Sigurado ako na ito ay isang sensor lamang sa isang lugar dahil kumikilos ito paminsan-minsan at pagkatapos ay maghahimok ng mahusay para sa isang mabuting peruod ng oras.
kung paano alisin ang baterya mula sa kalawakan tala 5
Nakuha ko ang 2002 Dodge ram 2500 pickup truck 5.9L v8 ay nakakuha lamang ng muling pagtatayo na ginawa noong Marso 2017, ngunit kahapon nang ako ngunit ang trak sa P ay gumawa ito ng isang malakas na ingay at kahit perpekto lamang ang ginagawa nito at N ginagawa nito ngunit lahat ng iba pang mga gear R at D ay ayos na Bakit? ni Lou
 | Rep: 1 |
Tiyaking nasa tamang antas ang likido sapagkat malamang na ito ay sanhi ng hindi wastong antas ng likido o kapal ng likido. Suriin din ang iyong link ng clutch o shift cable at ayusin ang mga ito kung kinakailangan. Ang isa pang problema na sanhi ng problema sa gear shift ay ang computer system ng sasakyan na kumokontrol sa awtomatikong paghahatid tulad ng nakikita mo sa buyusedengine (.) Com. Kailangan mong i-reset ito. Malamang na tatagal ng 30 minuto ang pag-reset ngunit kung kahit na matapos ang pag-reset, hindi ito gagana, oras upang pumunta para sa isang mekaniko.
 | Rep: 97.2k |
John, Bilang unang hakbang, magkaroon ng isang mahusay na pag-scan ng Technician para sa mga code ng problema, pag-diagnose at tantyahin ang pagkumpuni. Tumatagal ng maraming hula hulaan sa labas ng pag-diagnose ng pagkakamali kung mayroong mga code na itinakda.
Inaasahan kong nakatulong ito sa iyo, kung gayon ipaalam sa akin sa pamamagitan ng pagpindot sa kapaki-pakinabang na pindutan.
 | Rep: 13 |
suriin ang koneksyon sa wire sa gilid ng driver ng trans maaari itong may langis sa loob nito mula sa trans nangyari rin ito ang aking trans nang hilahin ko ang konecter na hiwalay ang langis na malinis at pinatuyong mabuti at nawala ang aking problema sa shift.
| | Rep: 1 |
Tiyaking nasa tamang antas ang likido sapagkat malamang na ito ay sanhi ng hindi wastong antas ng likido o kapal ng likido. Suriin din ang iyong link ng clutch o shift cable at ayusin ang mga ito kung kinakailangan. Ang isa pang problema na sanhi ng problema sa gear shift ay ang computer system ng sasakyan na kumokontrol sa awtomatikong paghahatid (tulad ng nakikita mo sa buyusedengine.com). Kailangan mong i-reset ito. Malamang na tatagal ng 30 minuto ang pag-reset ngunit kung kahit na matapos ang pag-reset, hindi ito gagana, oras upang pumunta para sa isang mekaniko.
 | Rep: 1 |
Dinala ko ang sasakyan sa isang pasilidad na inaprubahan ng AAA (nangyari ito sa kalsada) sa isang roll-off na hindi kailanman pinatay ang makina. Sinuri ng tekniko ang mga code, mga kable, atbp Wala nang nahanap. Iningatan nila ito ng 2 araw habang nanatili kami sa isang kalapit na motel. Sinubukan nilang pagmamaneho ito habang malamig, habang mainit atbp na sinusubukan ang iba't ibang mga istilo sa pagmamaneho at hindi maaaring kopyahin ang isyu. Hindi nila ako sinisingil ng isang sentimo din dahil sinabi nilang wala silang maaayos. Mahusay na tao sa Montgomery AL. Ito ay higit sa isang taon at ang problema ay hindi na nangyari muli. Ito ay isang beses na kaganapan hanggang ngayon. Isang nakahiwalay na insidente. Walang nagsasabi ng dahilan. Ang aking sariling mga saloobin ay ang mga sasakyan ngayon ay masyadong kumplikado para sa sinuman upang idisenyo ang mga ito nang maayos o ayusin ang mga ito. Maliban sa pangyayaring ito sa 105,000 milya wala pa akong ibang mga problema sa tranny. Sa katunayan ang nag-iisa lamang na problema ay 6 na taon na ang nakakalipas na may pagkabigo sa pagbomba ng tubig, itinapon ang sinturon at sobrang pag-init ng makina na naging sanhi ng pagkulong ng ulo at pagtulo ng antifreeze hanggang sa mapalitan ko sila. Nasa 47,000 milya iyon. Walang iba kundi ang 2 mga isyu na ito ay naiwan akong maiiwan tayo sa sasakyang ito. Nasa semi-retirement na ako ngayon na bumili ng isang bagong sasakyan na kung saan ay ang aking pangunahing sasakyan. Sa palagay ko hindi ko na mapagkakatiwalaan ang Dodge para sa paglalakbay sa malayo. Nakakahiya din dahil ito ay isang magandang hitsura ng trak. Ang katawan ay mabuti pa rin, mabuti ang makina. Hindi ko lang ito pinagkakatiwalaan at hindi ko alam ang tungkol sa pagbili muli ng isa pang produkto ng Dodge.
Mga Komento:
Mayroon akong isang 2004 na may 588k oo na higit pa sa 1/2 isang milyong milya ngayon pinalitan ko ang paghahatid ngunit ang lahat ay orihinal na pinagkakatiwalaan ito ha Inaasahan ko ang susunod na 500 libong milya na napunta sa Canada ng hindi bababa sa 10 beses na hindi ako bibili ng kahit ano ngunit isang dodge truck.
bakit ka umiwas kung maaari mo itong ram
Sumang-ayon, 2003 na may 467949 ngayon at x-daliri (at daliri ng paa) pa rin ang tumatakbo araw-araw para sa akin. Kung na-crash ko ito na lampas sa pag-aayos ay bibili ako ng isa pang Dodge Truck sa isang tibok ng puso!
Magaling kayo! Mabuting payo!
Bumili ng 04 na bago sa AZ. Humimok ako ng halos araw-araw mula noon at ang tanging krimen na mayroon ako ay ang% # * @ rusting ng aking mga balon na gulong !!!!! Bumili lang ng 2016 hemi 4x4. Pagbibigay ng 04 sa aking anak na lalaki!
toshiba tv ayaw mag-on walang ilaw
Gusto ng anak ko ang akin at parang hindi ko ito pinakakawalan. Ito ay isang 04 Dakota, inilagay ko siya (ang trak) sa pamamagitan ng labis na kinamumuhian ako. Ngunit cranks siya para sa akin tuwing umaga. @ 258,000 MI.
 | Rep: 1 |
Subukan ito unang idiskonekta mo ang baterya ito ay muling magprogram nito ,,, ito ay gumana para sa akin..malas na swerte
Mga Komento:
Gumana ito para sa akinang akin ay naipit sa 2nd gearang ilaw ay nakabukas ... idiskonekta lamang ang iyong baterya ng ilang minuto. at ito ay gumagana tulad ng bago, Sana gumana ito para sa iyo
 | Rep: 1 |
Nagkakaproblema ako sa aking 2004 durango. Magmaneho at magbabago ng mabuti nang binili ko ito. Pagkaraan ng isang buwan sa pagmamaneho sa highway ay narinig ang isang pop o paga at lumipat sa ika-3 at hindi na bumalik sa OD. Patayin at ibalik ang kotse nang walang problema. Ngayon nangyayari nang mas madalas. Sa stop light ilagay ito sa ika-1 nagsisimula sa ika-2. Ilagay ang int sa ika-2 at magsisimula sa ika-2. Magsimula sa ika-2 at sa paligid ng 3000rpm shift sa D. Hindi lilipat sa OD. Kahit sino pa ang may ganitong problema. Ay dapat na nauugnay sa computer na nagbibigay sa iyo maaaring i-reset ang tcm para sa maikling panahon upang mapigilan ka. Iniisip ko ang paglilipat ng selonoid o stuip sensor. Anumang kaalaman ay lubos na pahalagahan.
Mga Komento:
Ang pagkakaroon ng halos magkatulad na mga isyu. Anumang tulong ay magiging mahusay.
 | Rep: 1 |
Ang mga troubleshoot at ideya ng mga input ng bawat isa ay medyo nagturo sa akin ng marami sa aking 'COLD BLOODED BEAST !!!' ~ 04 5.9 Cummins 3500 4x4. Sa 140k miles lang. Lahat ng highway. Umupo ito ng halos 6 na taon dahil masasabi mong barley ang pumapasok. Nagkaroon ako ng mga katulad na isyu at mas masahol pa. Nais mong ibahagi at magtanong para sa mga ideya at input na posible ring mga pag-aayos at o mga kwento tulad ng sa akin ngunit may maligayang pagtatapos. ,
Naging 2 taglamig na napansin ko kapag nagsimula na itong malamig (malamig sa California) 40 degree na kumilos siya. Ang pagsakay sa multa sa pag-alis para sa isang tonelada bago mahuli ang huling gear rpms ay tumaas ng 3500-4500, ang Throttle pressure ay may 3/4 na pag-play at nagsisimula akong bumaba sa bilis kahit na itinuturing kong gas pedal at nahuli nito ang huling gear ngunit nahulog ito at muli rpms up sa gayon at iba pa. Ang unang taglamig na ginawa nito ay malapit ko na siyang asarin ang tune ng aso ngunit pansinin iyon at pinigilan. Dinala siya sa aking mekaniko na mas natutulog sa kanyang mga Cummins kaysa sa kanyang asawa, binago ang trans sa isang bago sa pag-upgrade sa yugto 2. Sumama ang tagsibol at ang 35 at ako ay tulad ng usa sa mga parang. 2018- kasalukuyang taglamig muli lamang sa pagkakataong ito alam kong hindi ito tranny. Naglalagay lamang ang Iv ng 10 milya mula noon at ang mga likido ay tamang antas. Ang mga code sa pagbaril ngayon ay p0148 mataas na presyon ng komun na presyon ng tren at may sira na p1740 torque converter klats o sobrang labis na sensor na hindi maganda ang koneksyon / paikliin ang circuit. Kaya't nagmamaneho ako nang hindi nakakakuha ng labis na pag-overdrive hanggang sa maglakbay ako ng halos 60 milya kung sa 60 milyang iyon ay aalis ako sa pedal shell stall na hindi nagmamalasakit sa aking kagalingan. Kaya't gusto kong ayusin siya mismo, naging mapanganib siya at ako ang orihinal na may-ari. Alam kong ang 04s ay may 4 na naalaala ang isa sa hindi pagnanais na lumipat nang tama sa Park at sa tatlong airbag. Natanggap ko na siya. Bukas ako para sa anumang payo na binili ko tungkol sa 6 na sensor iv na nabasa tungkol sa presyon ng relief rail, sensor ng posisyon ng throttle, ang fuel actuator o (on off solenoid) na binago ang fuel filter na nagbago ng langis, nagdagdag ng 7 ”Loft sa harap at 5” sa likod. Lol. Bukas ako para sa karagdagang mga ideya na alam ng lemme kung ano ang dapat gawin muna. Ibabalik ko ang mga bagong hindi kinakailangang bahagi. Ang mga ito ay isang medyo matipid sa pera.
Maraming salamat po!
 | Rep: 1 |
Karaniwan itong solenoid pack, napakadaling baguhin!
Hilahin ang trany pan. (Sa labas)
Hilahin ang filter at filter pan. (Sa loob)
Hilahin ang solenoid cover X ng isang buong maraming mga screews (kakailanganin ng isang tourx bit.)
I-unplug ang konektor sa gilid (sa labas)
Hilahin at palitan ang solenoid pack!
Ulitin ang pag-install nang baligtad!
Huwag kalimutang punan ng bagong +4 trany fluid!
Mga Resulta:
Ang paglilipat at pagbagsak ng mga isyu ay nawala, maraming bagay tulad ng bago!
Tungkol sa isang pag-aayos ng 220 dolyar! Maliban kung mahahanap mo ang trany solenoid pack na mas mura!
Sisingilin ng mga tindahan ang isang tonelada para sa simpleng pagbabago ng S pack!
Ito ay napaka-pangkaraniwan para sa Ram S pack na lumabas.
john adams
