Craftman Riding Mower
Rep: 25
Nai-post: 09/05/2018
Craftsman DYS 4500
Modelong HINDI: CV492S
SPEC NO: 27506
Kohler Pro 18hp OHV
Mga Hydraulic Valve Lifter
Orihinal na nakuha ang tagagapas na ito at mayroon itong isyu sa gobernador. Ang RPM's ay nasa pamamagitan ng bubong at ito ay tumakbo ng ligaw at mamamatay ng umaakyat sa anumang uri ng pagkahilig. Inilayo ko ang makina at natagpuan ang gobernador na nakaupo sa ilalim, hiwalay ngunit maayos ang kalagayan. Inilahad ko ulit ito sa tamang lokasyon nito, muling binuo. Sinimulan kong magkaroon ng mga isyu sa pakiramdam ng mower na parang hindi nakakakuha ng sapat na lakas, nagpapahid sa isang namamatay. Maya-maya umabot sa puntong nandito ako ngayon.
Kung ang tagagapas ay nakaupo sa gabi ay maaari kong masimulan ito upang magsimula at tumakbo nang halos 5 segundo o higit pa bago ito lumabas at namatay. Naiintindihan ko na nangangahulugan ito na sa paglipas ng panahon ang gasolina ay gumagana upang mapayagan ito, samakatuwid ay ipinapalagay ko ito ay isang problema sa gasolina. Inilabas ko ang spark plug at isinara ito sa makina at nakumpirma kong spark. Sa halip na magulo sa muling pagbuo ng carb ay dumiretso ako sa pagpapalit lamang nito.
kung paano ihiwalay ang isang iphone 5s
Naglagay ako ng isang bagong fuel filter, binago ang langis, bagong filter ng langis. Maglagay ng bagong carburetor, bagong spark plug.
Pinalitan ko ang grommet sa fuel tank at nilinis ang mga butas ng takip ng gasolina upang matiyak ang wastong bentilasyon.
Nagpatuloy na magkaroon ng parehong mga isyu. Inilabas ko ang linya ng gasolina mula sa carb at sinubukang i-on ang engine upang makita kung ito ay isang problema sa fuel pump. Wala akong daloy kaya't naisip kong ito ang bomba. Pinalitan ko ang fuel pump kahapon at wala pa ring daloy. Naisip ko na maaaring ito ay isang isyu sa linya ng gasolina at pinalitan ko ang linya mula sa tangke hanggang sa bomba pati na rin ang linya mula sa bomba hanggang sa carb. WALA pa ring swerte. Ako ay ganap na stumped sa puntong ito at bukas ako sa anumang mga mungkahi bago ko ito ihatid sa engine shop
May mga ideya ba?
Mga Komento:
Huwag mong isipin. Pinalitan ko ang lumang spark plug at nakumpirma na ang spark gamit ang bago.
Susubukan kong maghanap ng ilang impormasyon sa pag-priming ng fuel pump, hindi ko pa naririnig iyon, salamat. Tungkol sa pagkakahanay ng balbula nakalimutan kong banggitin ay tinangka ko ito ngunit nang buksan ko ang pambalot ay napagtanto ko na ang mga ito ay mga balbula ng haydroliko at walang paraan upang ihanay ang mga ito. Dumating ang stock sa isang tiyak na taas sa palagay ko at walang paraan para magbago sila. Ipapaalam ko sa iyo kung ano ang nakikita ko sa pump priming sa iilan
Oh, okay.
Hindi ko nakita ang maliit na lugar ng teksto na ito, nagdagdag ako ng higit sa ilalim ng kahon sa ibaba.
Ok tama ba yan, hindi ko pa nakikita ang mga hydraulic valves '/ lifters dati - patawarin mo ako, wala akong karanasan sa ganyan, nagtataka ako kung ano ang pagkakaiba?
hummm, mabuti kung iyon ang isang problema maaari nating ihiwalay ang tuta na iyon kung kinakailangan!
ngunit basahin sa ibaba, interesado ako sa fuel pump na iyon .....
pagkakaroon ng parehong isyu sa aking dis 4500 artesano lawn tractor. pinalitan ang carburetor, spark plug, fuel line at fuel filter, naidagdag na putol na balbula upang patayin ang gasolina. pa rin ito crank at tatakbo pagkatapos ay namatay.
4 na Sagot
 | Rep: 257 |
Ang aking ama at ako ay ganap na naghiwalay ng isa sa mga ito ngayong tag-init sa daanan, gumawa ng isang buong pinturang trabaho sa isang magandang asul din.
Mayroon kaming modelo ng briggs & stratton 18hp. medyo matanda.
Nagawa mo ang isang mahusay na pag-troubleshoot ng trabaho sa mga isyu!
hindi kita masisisi sa pagpapalit mo lamang ng mga bahagi, naramdaman namin ito, ngunit masaya na alisin din ang lahat - ang carburetor ang pangunahing problema sa mga makina na ito.
Nanood kami ng ilang mga video sa iyong tubo upang masandal ito.
Ngayon na pinalitan mo ang bomba, ang linya ng gasolina, at sinuri ang tangke ng gasolina, ang tanging posibleng bagay na ito ay ang bomba ay hindi nakakakuha ng lakas o hindi 'nababaligtad' nang maayos - nangangahulugang maraming mga likidong bomba ang kailangang 'mauna. '- minsan kahit isang maliit na air bubble sa impeller ay titigil ang buong palabas.
Una kung ano ang susubukan ko ay subukan na gumagana ang fuel pump - tulad ng sinabi mo na naniniwala akong mayroon ka, ngunit ito ay magiging 12v kaya marahil ay bugyain ang isang kawad dito direkta mula sa baterya, at ilagay ang dulo ng linya ng gasolina isang tangke ng gas, i-on at patayin ito nang paulit-ulit, ilipat ito sa paligid / baligtad - at tapikin ito laban sa makina - subukang tiyakin na ang anumang hangin ay wala dito, maaari mong maranasan na biglang sumabog ng gasolina nang bigla kaya mag-ingat .
isang iba pang mungkahi, ay maghanap sa youtube para dito:
'Craftsman riding lawn mower - pagpapantay ng mga Valve sa itaas'
Kailangan naming gawin ito nang dalawang beses, sa unang pagkakataon na nagawa ko ito nang mali, at ang pangalawang ipinakita sa akin ng aking ama.
makakakita ka ng ilang mga video tungkol dito, ilang mas mahusay kaysa sa iba, Pahiwatig: gumamit ng isang lapis o anumang bagay sa butas ng spark plug upang malaman kung ang piston ay nasa 'tuktok na patay na sentro' - inirerekumenda ko rin ang pagkuha ng mga tunay na caliper ng agwat , para silang 5 pera mula sa Crappy-Tyre dito sa Canada.
Iyon ay gagawing maayos ang iyong pagsisimula bilang seda :)
Kung makakatulong ito, mangyaring mag-ulat muli.
Mga Komento:
I-UPDATE:
Inalis ko ang linya ng gasolina mula sa tangke patungo sa fuel pump at itinulak dito ang naka-compress na hangin at mabilis itong muling kumonekta pabalik sa fuel pump. Ang gas ay nagtulak palabas ng linya na konektado sa carb nang medyo mabilis. Pinaubaya ko ito ng isang minuto matapos kong matiyak na nakakonekta muli ang lahat. Nagputok ang makina at nagawa kong magmaneho ito ng halos 10 talampakan bago ito namatay.
Inalis ko ang pagkakakonekta sa linya ng gasolina mula sa fuel pump patungo sa carb at sinubukang i-on ang makina upang makita kung mayroon akong gas na pumutok sa linya - negatibo. Sa palagay ko ang tanging dahilan na ito ay nagputok at nagmaneho ng 10 ft ay dahil ang presyon sa linya ay pinilit ang gas hanggang sa carb ngunit sa sandaling nasunog ito ay walang bagong supply ng gas upang panatilihin itong tumatakbo.
Hindi ako sigurado kung bakit hindi nakakain ang gas. Nakikita ko itong nakaupo sa fuel filter..at hindi ko maisip na ito ang fuel pump o ang carb dahil bago ang mga ito ..
Susuriin ko ulit ang mga hose na konektado sa fuel pump para sa mga basag / pagsusuot / luha na ang aking panghuling hulaan..na ang hangin ay tumatakas sa lugar na iyon at nakompromiso ang presyon
Yuuuuuup
Lahat ng sinabi mo lang ay parang eksaktong nararanasan namin.
Gusto ko talaga ng mga makina, at mga bagay na panteknikal, ngunit wOw nakakainis ba ito kapag hindi ito gumana ..hah
Ok, maaari kong ibahagi ang ilan sa mga hadlang na nakuha namin sa kabuuan ng aming muling pagtatayo, dahil sinabi mo na pinalitan mo ang carb, hindi sa palagay ko dapat mayroong anumang mali dito, ngunit ang naranasan namin ay ang maliit na maliit na pin sa ito na sa tingin ko ay responsable para sa paggawa ng gasolina sa landas ng pagkasunog, mabuti't ang lahat ay naka-baril, at kailangan nito ng paglilinis ng laser upang gumana. bluhh, ngunit isang bago? .. nahh
Yuup, parehas na bagay sa aming fuel filter, malinaw at nakikita mong puno ito .. humm, ok, kung masasabi mo sa amin ang make / model ng fuel pump, baka makita natin kung may anumang uri ng priming o paggamit data Ito ba ay isang eksaktong pagbabago ng modelo na iyong ginawa? Gayundin ang parehong tanong tungkol sa Carb?
Susunod na iniisip ko na mayroon lamang talagang 3 higit pang mga pangunahing elemento na kasangkot sa kadena ng mga kaganapan pagkatapos nito. .....
Ang tiyempo sa Spark. (iyon ay isang isyu na kailangan naming iwasto)
Ang spark plug mismo. (binago namin ito ng 4 na beses upang makakuha ng isa na may mahusay na puwang)
at ang bagay na magneto sa tuktok na naghahatid ng singil.
Ohh at syempre, tinitiyak na walang Kahit papaano ang ilang sapat na paglaban sa pangunahing drive pulley / tindig mula sa isang sinturon na masyadong masikip, o isang bagay na kinawang at literal na tumutulong upang ihinto ang makina.
ngunit lumayo ako, una naming siguraduhin na mayroong ilang mahusay na presyon ng daloy mula sa fuel pump patungo sa carb.
Ohh at isa pang bagay, alam ko na ang karamihan sa mga kumpanya ay inirerekumenda ang regular na walang pinuno, kung ano ang aming nalaman ay gumagamit ng isang hakbang pataas sabihin mula sa 87oct upang gusto ang 89oct o higit pa na nagpagawa ng mas makinis at mas maligayang engine, ngunit iyon ang aming karanasan.
Gayundin, ang pagpapanatili ng tangke ng higit sa kalahati na puno ay paglalagay ng isang mahusay na halaga ng presyon sa likod sa system, at ginawa itong mas madaling kapitan ng reklamo tungkol sa pag-akyat sa mga burol.
Sa anumang rate, ginagawa mo ang tamang bagay sa pag-aalis ng bawat elemento sa landas,
Tank-line-pump-line-carb-intake-combustion-exhaust.
Ika-2 UPDATE: Nakauwi mula sa trabaho at nagpasyang subukan na tanggalin siya bago ko ito muling simulang gawin. Inaasahan kong maaayos nito ang sarili sa paglipas ng gabi at magically gumana: D. I-on ang susi..at VROOM! ... at pagkatapos ay ilagay ilagay put splat. Haha, oh well. Tumakbo ito ng halos isang minuto at pagkatapos ay nag-crap out sa akin. Tila ito ay araw-araw ... sa sandaling umupo ito sa gabi tatakbo ito ng 30 segundo hanggang isang minuto (maipapasa ito pasulong ilang talampakan) at pagkatapos ay namatay ito.
 | Rep: 1 |
Nagkaroon ako ng parehong isyu na hinila ko ang linya ng gasolina mula sa bomba at tinitiyak na dumura ito ng gasolina nang mai-crank ko ito kaysa sa sinubukan kong pumutok sa linya mula sa bomba patungo sa carb at hindi makakuha ng anumang hangin kaya't kumuha ng isang kamay na bomba ng hangin at inilagay ang tip para sa pagbomba ng isang air mattress at magkasya itong mahigpit sa linya ng gasolina na ibinomba ko sa isang maliit na hangin at nararamdaman ang isang bagay sa pamamagitan ng paglutas ng problema na mahusay na tumatakbo
 | Rep: 1 |
Ang iyong pangunahing karayom ng jet ay malagkit. Suriin ang fuel mangkok solenoid operasyon. Mag-apply ng 12 Vdc at obserbahan ang pagbawi ng karayom.
Pinatakbo ng fuel pump ang vacuum ng engine. Mayroong pangatlong port para doon. Fuel in & out ang dalawa pa.
 | Rep: 1 |
Nagkaroon ako ng parehong problema hanggang sa makita ko ang isang tornilyo sa ilalim ng tangke ng gas at simulang i-on ito sa tuwing sinimulan ko ang tagagapas at ngayon ay mahusay itong tumakbo mukhang isang maliit na tasa na may isang tornilyo sa loob nito
Mike
