1997-2001 Jeep Cherokee
Rep: 121
Nai-post: 11/09/2010
Mayroong gas, ang starter ay mabuti, ang baterya ay mabuti. Hindi mahalaga kung anong temperatura ang engine o kung gaano katagal sa pagitan ng pagsisimula ngunit kung i-rev up ko ang makina habang cranking nagsisimula ito okay. Bihirang kailangan kong mag-rev sa mga hintuan o ang idle ay bumaba ng masyadong mababa at mga kuwadra. Kung susuntukin ko ang gas nang napakabilis ito revs at bumaba nang mabilis at pagkatapos ay stall. Ang pagsisimula ay may tagumpay na rate na humigit-kumulang 50% nang hindi nagre-revow. Kung ito ay stall, dapat kong i-revive ang makina upang magsimula.
Mga Komento:
suriin upang makita kung mayroong isang nakatagong fuel filter sa isang itim na plastik na pabahay sa frame rail sa pagitan ng fuel tank at ng pressure fuel pump. Mayroon itong 4 na fuel port. Gumamit ng isang uri ng banda (oil filter) wrench na maingat na hindi masira ang plastik na mangkok na inaalis ito. Ito ay masikip upang i-unscrew, kailangan kong bahagyang ibaluktot ang linya ng preno ko. Ang filter sa loob ay 1 1/2 'taas ni 2 3/4' ang lapad.
pagkatapos hanapin ang nakatagong filter na ito, Ang aking trak ay tumatakbo tulad ng isang tuktok, U iisipin, Ang malaking filter ay gawin ang unang pangunahing pagsala, at ang maliit na filter ay ang pagkatapos ng filter, ngunit hindi sa ford na ito, ang pabahay ay hindi Tulad ng pag-unscrew ng pagkakaroon ng isang filter sa loob, napalampas ito sa loob ng 20 plus taon, sigurado akong ito ang dahilan kung bakit ipinagbili ng naunang may-ari na sumusuko na subukang lutasin ang problemang ito ng pagtigil sa pagsisimula pabalik pagkatapos magtakda ng ilang sandali tulad ng isang kuting para sa susunod na ilang milya pagkatapos ay inuulit,
Tulong !!! Mayroon akong 98 jeep grand Cherokee. Ngayon habang nasa parke ay nagbobomba ako sa mga preno at nagsisimula itong pakiramdam na nais nitong patayin. May makakatulong ba?
Tulong !!! Mayroon akong 98 jeep grand Cherokee. Ngayon habang nasa parke ay nagbobomba ako sa mga preno at nagsisimula itong pakiramdam na nais nitong patayin. May makakatulong ba?
Victor, maaaring nagkamali ako, ngunit parang isang tagas ng vacuum mula sa preno tagasunod. Malamang ito ay isang basag na medyas.
Mayroon akong isang 99 Dodge Ram na ang aking makina ay hindi mananatiling nabago kung pinapasa ko ang gas pedal sa sahig na umakyat kung ano ang maaaring maging sanhi ng pagkawala nito ng kuryente at pagkatapos ay muling pag-back up nang paulit-ulit. Ito ay tulad ng isang cell phone sa vibrate. Buong kuwento, umulan lang dito at huminto ako upang punan ang aking tanke sa istasyon,. Kaagad na 1 bloke ang layo Nagsimula akong magkaroon ng mga isyu, pagkawala ng lakas, popping at cackling, inako ko ang masamang gas. Inilagay ko ang paggagamot sa gas at pag-revov ng bubong sa dagat pataas at pababa na sinusubukang sunugin ang tubig namatay ito ng ilang beses na patuloy na binabago ito at sa paglaon nagsimula itong gumana na pa rin ang backfired at wala pa ring masyadong kapangyarihan kaya't ako itulak ang pedal sa sahig at patakbo ito sa matataas na RPM at pagkatapos ay doon ko napansin na umakyat ito.
10 Sagot
Pinili na Solusyon
 | Rep: 675.2k |
Kung sa tingin mo ay nabigo ang fuel pump, ito ang tamang paraan ng pag-diagnose ng problema bago palitan ang isang item na maaaring hindi kinakailangan. Simula sa mga pangunahing kaalaman, tanggalin ang takip ng gasolina at pakinggan nang maigi ang fuel pump na dumating bilang isang helper na binuksan ang susi ng pag-aapoy. Ang bomba ay tumatakbo para sa 2 segundo lamang sa isang oras kapag ang engine ay hindi tumatakbo. Isinasara ng computer ang kuryente sa bomba kung hindi ito nakakakita ng isang senyas mula sa crankshaft sensor.
Ang iPhone 5s ay hindi kailanman i-on ang lahat
I-on ng katulong ang susi sa loob ng 3 segundo at patayin sa loob ng 5 segundo at muling i-on ng maraming beses. Kung hindi maririnig ang bomba, pagkatapos ay palitan ang takip at iangat ang talukbong. Suriin upang makita kung ang piyus sa fuel pump ay mabuti. Kung gayon, tingnan kung basahin ang gasolina sa pamamagitan ng pag-alis ng takip sa balbula ng Schrader sa fuel rail sa tuktok ng mga injection. Kumuha ng isang maliit na distornilyador at itulak sa Schrader upang makita kung ang gasolina ay lumalabas nang lakas. Kung hindi, hawakan ang Schrader at i-on ng katulong ang susi. Maging handa upang palayain ang Schrader kung mayroong presyon ng gasolina, sapagkat lalabas na medyo matatag. Kung walang presyon, palitan ang takip at suriin ang relay. Alisin ang relay at subukan ang mga terminal kung saan ito naka-plug in para sa lakas na naka-off ang key. Dapat mayroong isang terminal na may lakas. Kung hindi, mayroong isang hindi magandang wire sa ilalim ng fuse block sa baterya dapat itong magkaroon ng pare-pareho na lakas sa isang terminal.
Tanggalin ang air cleaner at hawakan ang throttle plate gamit ang iyong kamay. Pagwilig ng ilang carburetor cleaner sa throttle body. Subukan upang simulan ang kotse para sa 2 segundo. Kung nagsisimula ito, ang fuel pump ang problema. Kung hindi, dapat suriin ang makina para sa spark. Maaari itong maging isang sensor o problema na nauugnay sa computer. Upang maging ganap na sigurado, itaas at suportahan ang likod ng Jeep sa mga jack stand, maliban kung pinapayagan ka ng taas na gumapang sa ilalim ng likod nang hindi ito tinaas. Alisin ang plug ng fuel pump konektor sa likod ng fuel tank. Madali itong mahanap at mayroong apat na mga wire sa konektor. Gumamit ng isang circuit tester at subukan ang panig ng harness para sa lakas habang binubuksan at pinapatay ng iyong katulong. Tandaan na magkakaroon lamang ng lakas para sa 2 segundo lamang, kaya't iikot at i-off ng iyong helper ang susi habang sinusuri mo ang mga terminal, pinapayagan ang 5 segundo sa pagitan ng pagbibisikleta para ma-reset ang computer. Kung mayroong lakas, ang fuel pump ay kumuha ng isang dump at kailangang palitan. Kung walang lakas, mayroong isang bukas sa harness sa bomba mula sa fuse block.
Ipaalam sa amin ang iyong mga resulta at maaari kaming pumunta sa karagdagang.
Mga Komento:
mahusay na sagot +
Ito ang ginawa namin, ngunit lumabas na ang bomba ay nadulas mula sa sahig ng tangke ng gas, at ngayon kailangan kong panatilihing napuno ang gasolina nang medyo mas mataas, at punan nang mas madalas, nalutas ng 2.5 galon ng gasolina ang aking problema. Yey para sa kapitbahay ng mekaniko!
Paano kung naririnig mo ang fuel pump na nakabukas nang 2 segundo kapag nakabukas ang susi? Paano kung may gasolina sa ilalim ng presyon kapag pinakawalan mo ang schrader balbula at ito ay squirt out? Posible pa rin bang masama ang bomba? Ang aking makina ay hindi magbabago sa itaas ng 2500 rpm, at bumababa sa humigit-kumulang na 1200 kapag nag-back up ito hanggang sa 2500 sa ilalim ng isang matatag na pedal / throttle. Binago ko ang TPS, lahat ng mga plugs, at coil pack sa aking 2001 Cherokee. Nauubusan ng mga ideya.
Minsan ang isang fuel pump ay magkakaroon ng presyon ngunit walang dami..hook up ng isang propane tank sa isang vacuum hose mula sa maraming beses na hakbang sa pagsisimula ng gas pedal pagkatapos ay i-on ang propane ito ay nagbabago ng normal na pagbabago sa fuel pump ...
 | Rep: 61 |
Ang aking Jeep ay nabubuhay ... walang salamat sa mga inhinyero ng Chrysler. Nagkaroon ako ng isang isyu sa aking Jeep na sapalarang huminto sa loob ng mga 3 taon. Sinaliksik ko ang internet, mga club ng Jeep, at nakipag-usap sa maraming mekanika. Hindi na kailangang sabihin na ang bawat isa ay may iba't ibang solusyon. Natapos ang pagiging kawad na papunta sa Alternator patungo sa kahon ng baterya at fuse. Isang bagay na wala kahit isa sa mga eksperto ang isinasaalang-alang.
maaari mong palitan ang baterya ng iphone 5s
Iyon sa iyo na nakakaalam tungkol sa mga kable ... Ang mga inhinyero ng Chrysler ay gumamit ng mga kable na 8-AWG mula sa alternator at 6-AWG para sa starter at ang negatibo / ground. Natuklasan ko ang isang isyu sa mga kable pagkatapos kong gampanan ang papel ng isang karaniwang pagsubok sa mekaniko at palitan ang lahat ng karaniwang mga salarin. Ikinonekta ko ang aking mga kable ng jumper na 1/0-AWG sa pagitan ng aking Jeep at ng aking kotse. Kapag nakakonekta, tumakbo ang Jeep OK, tumigil ito sa bawat kaalaman at pagkatapos, ngunit magsisimulang mag-back up pagkatapos ng ilang segundo. Kung ididiskonekta ko ang mga kable, ang Jeep ay mamamatay sa loob ng 5 minuto ... sa tuwing.
Kaya ... sinubukan ko ang alternator. Ito ay ganap na gumagana. Kaya, bakit namatay ang aking baterya? At, bakit namamatay ang aking Jeep? Inalis ko ang kakayahang umangkop na plastik na takip mula sa mga wire na nagmula sa baterya at alternator upang matuklasan, (a) sila ay hindi gaanong maliit sa diameter at (b) mayroon silang maraming mga marka ng paso kasama ang wire run.
Mayroon akong sapat na background na may electronics upang malaman na ang payat maliit na mga wire ay nag-init ng sobra at nagdudulot ng isang alisan ng tubig sa aking electrical system. Mag-isip ng pagpapatakbo ng isang tagapiga na may isang murang extension cord ... makuha mo ang larawan.
Pinalitan ko ang lahat ng mga kable ng 2-AWG, 300 amp, 680 strand welding cable. Konting labis na labis, YES. Gumagana ito nang maganda. Mahal ang aking Jeep. Ang kabuuang halaga ay $ 90 kabilang ang mga tool.
Mga Komento:
Kumusta,
Natutuwa mahal mo ang iyong Jeep. Ang iba ay hindi ganoon kahanga sa kanila!
https: //www.youtube.com/watch? v = yVM3QX2G ...
Update ... pagkatapos ayusin ang mga kable, natuklasan ko ang pangalawang problema. Ang baterya ng REDTOP Optima ay higit sa pag-init. Napalitan ko ang baterya na ito sa ilalim ng warranty ng 3 beses. Gumagamit ako ngayon ng ibang baterya.
Ang baterya ng Optima ay maikli sa panloob, na naging sanhi ng pag-init ng baterya at pinalitaw ang 'Battery Temperature Sensor'. Ito kasama ang mas mababa sa sapat na mga kable ng pabrika ay ang aktwal na salarin na naging sanhi ng aking Jeep na sapalarang isahan. Natuklasan ko ang isyu ng baterya pagkatapos i-upgrade ang mga wire.
Kasalukuyan akong nagpapatakbo ng isang walang pangalang baterya at wala akong stall mula nang gawin ang pagbabago.
Mag-ingat sa mga baterya ng Optima. Ilang taon na ang nakalilipas lahat sila ay galit na galit at gumanap talaga ng mapagkakatiwalaan. Sa huling bilang ng mga taon nawala ang kalidad. Nasa industriya ako ng ilang taon at sinasabi ko ito sa una: madalas itong nangyayari at kadalasan ay higit sa isang kapalit ng warranty. Mahusay na binuo na mga baterya ng AGM na halos hindi nagkaroon ng 'mga isyu.' Gumastos ng matalino sa iyong pera at hindi ka maiiwan na nakaupo sa kung saan nakikita ni Murphy na angkop. Maghanap para sa isang 5 Taon Buong warranty warranty na may ZERO prorating. Kung mayroon kang isa sa mga Optimas maging maingat na nag-iiwan ng isang mataas na rate ng charger sa baterya na hindi nag-aalaga. Huwag kailanman gumamit ng mga charger na mataas ang rate para sa higit sa ilang mga minutre sa isang baterya ng AGM (hindi hihigit sa 10 amps) o mag-overheat ito at ang buhay ay paikliin. Mahabang mabagal na singil (5 amps o higit pa) ang pinakamahusay at HUWAG bumili ng isang murang charger. Maghanap para sa isang charger ng NOCO na idinisenyo para sa pagpapanatili ng baterya ng AGM at singil sa pangmatagalang imbakan.
Gusto kong sabihin maraming salamat !!!! Sa totoo lang hindi ko masabi nang sapat.
Nabubuhay ako ng isang nakapirming kita at kapag mayroon akong mga problema sa kotse, ito ay isang krisis sa pananalapi.
Kaya't sa nagdaang 6 na buwan kailangan kong maglagay ng mga piyesa dahil sa pagtigil at pagkamatay ng aking dyip.
Nakita ko ang iyong post, kaya nagpunta kami sa junkyard at hinubad ang isang alternator wire. Na-wire ito sa aking jeep at dahil .... Walang stall, sunog muna. Omg !!! Salamat May panginginig pa rin ako ngunit may naririnig akong vacuum na tumutulo sa kung saan. Kaya nakakuha rin kami ng ilang mga linya mula sa bakuran din.
Binili namin ang jeep na ito sa halagang $ 1800 at sa 16mos, inilagay namin ito sa $ 2100. Kaya't bago ito. Nagtatrabaho ngayon sa maliliit na bagay.
Rep: 37
Nai-post: 07/29/2011
Inaasahan kong naayos mo na ito sa ngayon, ngunit sa aking 2000 Jeep Cherokee Sport nagkaroon ako ng parehong isyu at ito ay ang Throttle Control Module.
paano i-on labak na may gubat computer nang walang power button
Mga Komento:
Kumusta ang aking Jeep grand Cherokee 2001, tumigil sa kalsada, sinabi ng tekniko sa wakas ay nasira ang car euc, pinalitan namin ang parehong bilang ng euc, ngunit nagsisimula ito, nang tumigil ako sa pag-exelator ng kotse, makakatulong ba ang isang tao kung ano ang problema. Salamat
 | Rep: 247 |
magsimula sa halata .... anumang mga check engine light code?
mula doon ay upang matukoy kung ito ay isang isyu sa elektrisidad o mekanikal na isyu. ang paggamit ng isang gauge ng presyon ng gasolina sa fuel rail ay maaaring ma-tel sa iyo kung ang fuel pump ay hindi nagbibigay ng sapat na presyon ng gasolina. kung mabuti iyon, pagkatapos suriin ang mga paglabas ng bakla. ilang taon na ang jeep? ang mga mas matanda ay umaasa ng malaki sa O2 sensor para sa tamang idle at kung ang sensor ay hindi maganda, maaari itong maging sanhi ng inilarawan na mga sintomas.
kung ang lahat ay mabuti, pagkatapos ay gumawa ng isang compression test at isang leakdown test. sasabihin nito sa iyo kung mayroon kang anumang mga isyu sa makina sa engine.
ang mga kotse ay nangangailangan lamang ng hangin / fuel / spark .... kung ang lahat ay naroroon ay na ginagamit nila nang maayos dahil ang isang system ay hindi gumagana nang tama
Mga Komento:
kung paano gamitin ang anti static wrist strap laptop
Ang aking aking 1990 Jeep Comanche 4.0 ay magsisimulang agad at pagkatapos mga 30 segundo maya-maya ay susubukan nitong tumigil ngunit mahuli ang sarili nito bago tumigil ako ay ginulo ang paligid ng pag-unplug ng mga sensor at nakarating sa O2 sensor na naka-plug ito at wala nang tigilan mahal ko ang aking mga dyip Mayroon akong 88 Jeep Comanche 89 Jeep Comanche 1990 Jeep Comanche at isang mataas na output ng Cherokee Country noong 1996 na itinaas ang tunay na 215000 milya dito at ito ay purrs tulad ng isang kuting na naghahanda upang bumili ng ilang higit pa na gumon ako ng isang bagay tungkol sa mga parisukat na katawan doon so sexy good luck mga kapwa jeepsters
 | Rep: 25 |
Nasubukan ko ang prob na ito nang maraming beses kung nilinis mo ang throttle plate
Kaya baka gusto mong subukan ang aking pag-aayos.
Ako ay isang 28 taong mekaniko at inaayos ang problemang ito sa maraming mga jeep, ford,
Chevys ect .. Ang maaari mong gawin ay mag-drill ng isang maliit na butas sa throttle plate
Mga 1/8 - pulgada mag-ingat sa isang basahan o tuwalya upang mahuli ang mga ahit. Ibalik ang paghinga ng paghinga at subukan ang drive upang malaman muli ang computer.
Dapat lutasin ang problema. Napansin ko rin ang marami sa mas bago
Ang mga modelo ng mga kotse at trak ay mayroon nang na-drill na butas. Swerte naman
Brad. Greesemann
Mga Komento:
Brad hindi mo gagana ang aking bagay. Iyon ay isang shadetree fix at HINDI katanggap-tanggap.
kung ito ay gumagana gawin ito.
Saan sa palagay mo nakukuha ng mga ideya ang mga inhinyero?
Ang pagiging isang mekaniko mayroon kaming upang malutas ang lahat ng mga disenyo ng mga inhinyero ng fups.
Rep: 13
Nai-post: 08/15/2011
Nagkaroon ako ng isang katulad na isyu pagkatapos kong magpalitan ng manifold ng paggamit at power steering pump mula sa isang 1999 Jeep hanggang sa '95. Kapag mabilis na nagpapabilis (papunta sa freeway halimbawa) ito ay titigil. Hihilahin ko at magsisimula ulit ito ng maayos. Matapos idikit muli ang aking ulo sa ilalim ng hood, nalaman ko ito: Dahil ang pag-iiba ng paggamit ay magkakaiba, ang mga vacuum fittings ay iba rin. Nang suriin ko ang mga code ng engine, nagbibigay ito ng isang error tungkol sa input ng MAP sensor. Ang isa sa mga hose ng vacuum ay hindi masikip. Nalaman ko rin na ang linya ng vacuum na papunta sa FPR sa harap ng makina ay nag-aambag kaya't hinubad ko ito at naging maayos ang lahat mula noon.
Sa ilalim na linya: i-troubleshoot ang iyong mga linya ng vacuum at ang mga bagay na kumonekta sa / mula sa. Kung tumitigil ito kapag sinuntok mo ang gas, tumuturo ito sa presyon ng gasolina ngunit ang iyong mga sintomas ay tumuturo din sa isang paglabas ng vacuum.
 | Rep: 4.1k |
Ang tunog tulad ng John Hanks ay tama, sensor ng posisyon ng throttle .... ilabas ang sensor o makakuha ng access dito sa pamamagitan ng pag-alis ng paggamit upang maaari mong makita ang pababa sa katawan ....... at linisin ang ano dito . Kung ang problema ay mas mahusay (magaspang na idle o mababang idle), ligtas na pusta ang sensor ng posisyon ng throttle ang isyu at madali silang palitan ..... kung alam mo ang isang tao na mayroon nito, maaari mo ring i-hook up ang isa sa mga diagnostic na iyon computer at sabihin ito (ang dyip computer) upang itaas ang idle speed, kung hindi ito gagawin = ang throttle position sensor ang sisihin ........ Mayroon akong isa sa mga dyip na ito, at ang mga sensor ng posisyon ng pihitan ay maaaring masama rin, medyo karaniwan talaga ...... subalit kadalasan hindi lamang sila magsisimula. (dahil hindi alam ng computer kung anong posisyon ang crank) ...... ang sensor na ito ay medyo madali ring palitan ..... mahirap lamang maabot.
 | Rep: 13 |
Ang aking 2000 4.7 JGC ay kumikilos na katulad. Medyo kailangan kong panatilihin ang aking paa sa gas pedal (kahit na pagpepreno) o ito ay namatay-ngunit nagsisimula ito agad na naka-back up. Iba pang mga oras, ito ay tumatagal ng kaunti at kahit na magsisimula nang hindi ko pinihit ang susi. Hindi pa namin nababasa ang isang tiyak na pag-aayos, ngunit patuloy na basahin na ang mga tao ay nagpapahiwatig na binago namin ang mga tornilyo sa PCM [magdagdag ng mga washer, gupitin ang mga tornilyo] o upang tumingin sa loob upang makita kung nasira ang solder. Sinasabi ng iba na palitan ang crank aND cam shafts ng mga sensor ng pagpoposisyon. Nagawa na namin ito ... ngunit sa mga bahagi ng auto zone. Nawala na kami. Kahit sino ay may anumang mga saloobin?
Mga Komento:
Nagkaroon ako ng parehong problema sa aking stock na suportado ng 1.3L VW Polo G40. Kailangan kong panatilihin ang paa nang bahagya sa gas, tuwing ang rpm ay bumaba mula sa isang mabilis na paghinto sa isang pulang ilaw o naipaparada lamang, gaano man kakalamig o mainit ang makina, o kung hindi man ay mahuhulog ito sa ibaba ng 1k rpm at sa huli ay ganap na mahinto. Nalutas ko ang problema sa pamamagitan lamang ng pag-alis ng throttle body at paggawa ng mahusay na paglilinis gamit ang spray ng carb cleaner. Naayos din ang mga sensor ng posisyon ng throttle at ang idle screw. Pinaghihinalaan ko na may ilang nalalabi na sinira ang contact mula sa mga throttle sensor sa isang lugar, kahit na hindi ko talaga masabi kung saan eksaktong. Sa kabutihang palad, Ito ay tumatakbo nang maayos at makinis ngayon!
Samantha nagawa mong ayusin ang problema? Nasubukan mo ba ang lahat ng mga mungkahi sa pag-aayos na nabanggit mo?
 | kung paano lumikha ng isang bootable installer para sa MacOS | Rep: 13 |
Mula sa Perth sa Australia, mayroon kaming 2003 JEEP Grand Cherokee Limited V8 na may pangatlo ng isang tangke ng gasolina at pinuputol ng makina ang labas ng turn ng mga sulok ng LH & RH. Kaya, ang takip ng accelerator na paparating sa sulok at pagpepreno, pagkatapos habang ang paa ay inilapat muli sa tulin sa lakas sa sulok, ang makina ay hindi dumadaloy ngunit pinuputol, sa ilang mga kaso para sa isang segundo o higit pa, pagkatapos ay makakakuha muli ng mga normal na rev . Sa isa pang kaso, ang engine ay kailangang i-restart ng susi upang mabawi ang momentum na maaaring maging lubhang mapanganib sa paligid ng isang sulok.
 | Rep: 1 |
Mayroon akong 2004 Jeep Grand Cherokee Laredo straight 6 Hindi ako mekaniko sa ngayon kaya mangyaring kailangan kong magtanong ng mga katanungan dahil ang Jeep lang ang dapat kong pagmamaneho at nasa sa akin ito upang ayusin yata yata dahil alam ko ang tulong sa pamamagitan ng kamay dahil sa hulaan ko ang mga kaibigan at tinawag na mga kaibigan ay mas mahalaga kaysa sa aming pamilya mismo kaya't mangyaring ako ay pinagtawanan sa aking mukha sapat na kailangan ko ng kaunting tulong na alam ko kaunti tungkol sa mga motor ngunit alam ko ng kaunti mula sa pagtulong kay tatay kapag ako ay lumalaki salamat sa diyos na kung saan ay may sakit sa COPD. Huling yugto na iyon ay kailangan kong ibalik siya at pang-apat sa doktor at lahat ng bagay sa Jeep na ito kaya ngayon lahat ng nasasabi na lahat na hinihiling ko ay para sa isang maliit na tulong walang mga hand outs na nais kong subukan tulad! && * on ang aking sarili kung may kalooban mayroong paraan ay ang pinaniniwalaan ko ... .. salamat sa diyos na ………
Mike
