2005-2010 Chrysler 300
kung paano suriin kung ang isang kapasitor ay mabuti
Rep: 2.9k
Nai-post: 02/16/2020
Aking background: Dating tekniko ng Chrysler, 17 taong empleyado @ Alldata.com bilang Senior Teknikal na Editor, sertipikadong Master Tech ng ASE (kasama ang maraming iba pang mga certs)
Sasakyan: 1971 Plymouth Barracuda
Engine: 2006 Chrysler 300 6.1 Hemi na may orihinal na engine harness, ECM, & FCM Transmission: Tremec 6 na manu-manong bilis
200 presyon ng compression ng PSI habang cranking.
Ang ECM ay nagkaroon ng opsyong SKIM (seguridad) na tinanggal ng All Computer Resources, Inc.
Mayroon akong mga triple-check na kapangyarihan, bakuran, 5 volt na sanggunian, at mga kable sa parehong mga module. Mayroon ding 12 volts & 2 na bakuran sa konektor ng OBD.
Ang CAN mataas at mababang wires ay may sukat na 60.8 ohms. Ang mga boltahe sa mga linyang iyon ay sumusukat sa 2.61 volts at 2.43 volts, ayon sa pagkakabanggit.
Ang Crankshaft Position Sensor at Camshaft Position Sensor ay gumagawa ng kani-kanilang mga output, na sinusukat ng isang panlabas na oscilloscope.
Ang ASD Relay & Fuel Pump Relay ay nagpapagana kapag ang susi ay nakabukas, pagkatapos ang fuel pump relay ay naghihintay para sa isang cranking signal, pagkatapos ay muling binibigyan ng lakas kapag ang engine ay cranking.
May kapangyarihan sa mga coil at fuel injector sa pamamagitan ng ASD relay.
Mga problema:
- Kapag na-plug ko ang tool sa pag-scan, nagpapatakbo ito ngunit hindi makikipag-usap sa ECM.
- Walang spark output sa mga coil
- Walang pulso ng fuel injector.
Anumang mga ideya para sa pagwawasto ng problema na 'Walang Komunikasyon' ay lubos na pahalagahan.
Ayon kay Chrysler, ang Front Control Module (FCM) ay gumaganap bilang pandaigdigang tagapagbalita para sa lahat ng iba pang mga module. Mayroon bang nakakaalam ng isang paraan upang bench test ang FCM?
May ibang nagmungkahi ng pagsubok ng isa pang ECM, kung sakaling ang isang ito ay masama. Oo naman, maaari itong maging masama. Hindi ako sigurado kung gumagana ito bago ang SKIM delete ay ginanap o marahil ay naging masama DAHIL na gampanan. Naisip ko na isaksak ang ECM na ito sa ibang kotse, upang makita lamang kung makikipag-usap ito, ngunit ayon kay Chrysler, ang paggawa nito ay muling magpapagana sa SKIM system, kaya't tinanggal ang pagtanggal ng $ 125 na SKIM na nabayaran ko na.
2 Sagot
 | Rep: 316.1k |
Kumusta @HemiBill,
Hindi alam ang sagot ngunit narito ang isang link sa Chrysler 300C 2004-2010 Kumpletong Manwal sa Pag-aayos ng Serbisyo + Mga Diagram ng Mga Kable .
Mag-click sa Mga Modyul ng Pagkontrol sa Elektronikon link upang makapunta sa nauugnay na seksyon ng manwal.
Pumili fullscreen mode upang gawing mas madali itong tingnan at kung ito ay kapaki-pakinabang, mayroong isang link sa pag-download sa kanang sulok sa itaas ng pahina, upang ma-access mo ito nang mas madali sa paglaon.
SA p.8E-11 (o p.11 / 304 sa kaliwang sulok sa itaas), detalyado nito kung paano magsagawa ng mga diagnostic sa FCM. Sa palagay ko -) Wala ito sa aking lugar ng kadalubhasaan ngunit sana maunawaan mo ito.
Mga Komento:
Salamat sa link na PDF. Na-access ko ang mga pagsubok sa pamamagitan ng isang kaibigan na may access, ngunit sinusubukang i-relay sa kanya kung anong mga pagsubok ang kailangan ko tulad ng paglalaro ng 'booth ng telepono' sa laro ng mga bata. Ang mga bagay ay nawala form bumuo sa akin at bumalik muli. Hindi bababa sa ngayon maaari kong mag-scroll sa lahat ng mga pagsubok.
iphone 5 sanay slide upang i-unlock
Gumawa ako ng kaunting pag-unlad ngayon! Ang pinout para sa Front Control Module ay nagpapakita ng 2 magkakahiwalay na CAN pares ng kawad (kasama ang pares ng CAN Diagnostic), ngunit ang diagram ng mga kable para sa ECM ay nagpapakita lamang ng isang pares. Ang iba pang pares ay tinawag sa aking pin ng DLC bilang para lamang sa awtomatikong paghahatid (na wala ako), ngunit ang mga tagubilin mula sa DIYHemi.com ay may mga konektado sa ECM. Kaya't sa isang pagnanasa, ikinonekta ko ang parehong mga pares nang magkasama at ngayon ang ECM ay nakikipag-usap sa aking tool sa pag-scan! Hindi pa ako naging masaya na makita ang 22 mga code ng kaguluhan sa buhay ko. Wala sa kanila ang anumang bagay na maaaring maging sanhi ng isang walang pasimula na kondisyon at wala pa rin akong spark o iniksyon na pulso, ngunit hindi bababa sa papunta ako sa tamang direksyon! :-)
Kumusta,
Isang hakbang pasulong noon. Ayos yan -)
Nagtataka lamang tungkol sa kung ano ang iyong sinasabi at natatandaan na wala akong alam tungkol sa kung ano ang sinusubukan mong ayusin ngunit nagtataka ako nang sinabi mo na noong una ay hindi ito nakikipag-usap sa ECM ngunit sa pagkonekta ng mga wire na ginagamit kapag mayroong isang auto transmission kasama ang orihinal na dalawang wires na konektado sa ECM na ginawa nito.
Paglibot dito -)
Nakikipag-usap ba ito kapag gumagamit lamang ng dalawang mga wire na ginagamit kapag ang isang 'auto transmisyon' (na sinabi mong hindi mo nakuha) ay naroroon at ang orihinal na dalawang mga wire ay naiwang naka-disconnect?
Talaga orihinal na 2 wires mula sa FCM hanggang ECM walang comms
Ikonekta ang mga auto trans wires kasama ang orihinal na 2 wires na FCM sa ECM nakuha ang mga comms
Ikonekta ang mga auto trans wire na minus ng orihinal na 2 wires FCM sa ECM comms ??
Kung gumagana ito ay iniisip ng ECM na mayroong isang kasalukuyang trans trans at maaaring iyon ang dahilan kung bakit hindi nangyayari ang iba pang mga bagay o nagkamali ako sa lahat ng ito?
Nagtataka lang kung bakit gagana ang ECM sa isang paraan at hindi sa iba maliban kung hindi nito inaasahan ang 'iba' sa una.
Sa aking mga karanasan sa mga circuit ng lohika kung ang input ay hindi kung ano ang inaasahan pagkatapos ay hindi ito gagana o kung hindi ito gagana tulad ng inaasahan
Humihingi ng paumanhin kung ito ay ganap na wala sa track at humahantong sa maling landas
Mayroon bang isang ligtas na kaligtasan sa computer? O isang bagay na kumikilos na katulad marahil! Mayroon akong 05 300c, naka-install na bagong motor. Ang pagbuhos nito ngayon ng gas mula sa magkakaibang mga driver. Sa aking mga zue maaari kong buksan ang iniktor ngunit hindi ko ito magawang pulso. Nakatayo ako ngayon sa isang pull-a-part na may 2 computer at 3 injection na nagsasaliksik na parang baliw! Ang sasakyan ay sumabog na may 40k sa orasan. Iniisip ko ngayon na maaaring ginagawa nito. Posibleng sanhi ito upang maghugas ng silindro 7. Gayunpaman nakita ito at naisip na maaaring maabot din.
mag-on ang apoy ng amazon
Rep: 2.9k
Nai-post: 03/08/2020
Upang ayusin ang aking walang isyu sa komunikasyon, ikinonekta ko ang 2 pares ng CAN wires sa Front Control Module. Hindi ko alam kung saan dapat ikonekta ang pangalawang pares ng mga wires na iyon, ngunit ang paglukso nito sa unang pares ng CAN wires na nag-usap ng system.
Ngunit hindi pa rin susubukan ng engine na magsimula.
Mabilis na hanggang sa katapusan ng linggo na ito at gumawa ako ng mas maraming pag-unlad. Hindi ko pa nakakonekta ang ECM C1 pin 30 (dilaw na kawad, 'FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (Start)') dahil hindi ko ginagamit ang ECM upang ma-trigger ang starter relay. Maliwanag na kailangan ng ECM ang input na ito upang malaman kung sinisimulan ang makina (taliwas sa pagbibigay lamang ng gasolina at spark batay sa mga input ng cam & crank signal).
Nagsisimula na ito (karamihan) at mayroon akong ilang mga isyu sa kakayahang mag-drive upang ayusin.
HemiBill
