GMC
Rep: 319
Nai-post: 02/08/2013
Bumili ng isang bagong baterya ngunit pa rin ang aking sukat sa kuryente ay nagbabasa lamang tungkol sa isang 1/4 na output
Mga Komento:
13 v ba ito ay sapat na kasalukuyang para sa trailblazer 2013
Ang 12.6v ay ang pinakamainam na boltahe ng baterya. Ang 13 -14v ay ang average na output ng alternator. Nakasalalay sa pagkarga sa electrical system, anumang mas mataas sa boltahe ng baterya ay mahusay na boltahe para sa isang sasakyan. Ang kasalukuyang ay ibang kuwento. Ang amperes ay ang pagsukat para sa kasalukuyang.
5 Sagot
Pinili na Solusyon
 | kung paano i-unlock ang isang hindi pinagana na iphone 4 nang walang iTunes | Rep: 670.5k |
Oluseun, kasama ang makina na nagpapatakbo ng gauge ay dapat sukatin ang output ng iyong alternator. Ang mababang boltahe ay maaaring nagpapahiwatig ng mga isyu sa iyong alternator. Kung mayroon kang isa sa mga nagpapakita ng boltahe nang hindi tumatakbo ang engine, pagkatapos suriin ang iyong gauge para sa isang hindi magandang risistor sa dash panel. Tiyak na sisimulan kong sukatin ang output doon, at tiyakin na ang lahat ng lupa ay maayos na konektado. Ngayon ko lang nahanap ito. Mukhang isang isyu sa GM: '
# 02-06-03-008D: Pagpapakita ng Mababang Boltahe sa IP Gauge , Mga Dilim na Liwanag sa Mga Stop Light, Naglabas ng Baterya, Walang Pagsisimula, Mabagal na Pag-crank, Mga Madilim na Ilaw sa Ilde, Mababang Output ng Generator - (Hul 21, 2008)
Paksa: Mababang Boltahe na Pagpapakita sa IP Gauge, Mga Dilim na Liwanag sa Mga Stop Light, Inilabas ang Baterya, Walang Pagsisimula, Mabagal na Pag-crank, Mga Madilim na Ilaw sa Idle, Mababang Output ng Generator
Mga Modelong: 1990-2009 GM Passenger Cars at Light Duty Trucks (kabilang ang Saturn)
2003-2009 HUMMER H2, H3
2005-2009 Saab 9-7X
________________________________________
Ang bulletin na ito ay binabago upang idagdag ang taong modelo ng 2009. Mangyaring itapon ang Corporate Bulletin Number 02-06-03-008C (Seksyon 06 - Engine).
________________________________________
Ang anumang sasakyan ay maaaring magkaroon ng isang mababang boltahe na display (kung nilagyan ng mga gauge), mga ilaw na malabo sa mga stop na ilaw, mabagal na pag-crank, walang pagsisimula, mababang output ng generator sa mga idle o dim na ilaw sa idle kapag ang mga karga sa kuryente ay mabigat sa idle o sa ilalim ng mabagal na pagmamaneho o madalang na mga kondisyon sa paggamit. Ang mga katangiang ito ay maaaring maging mas kapansin-pansin sa mga idinagdag ng customer na mga de-koryenteng aksesorya, o sa isang pinalabas na baterya. Ito ay normal na katangian ng pagpapatakbo ng isang de-koryenteng sistema ng sasakyan at walang pagtatangka na dapat subukang maliban kung ang isang napatunayan na kasalanan ay na-diagnose.
Sa panahon ng normal na mga kondisyon sa pagmamaneho, kapag ang bilis ng engine ay higit sa 1000 RPM, ang generator ay idinisenyo upang gawin ang dalawang bagay:
• Ibigay ang kasalukuyang kinakailangan upang mapatakbo ang orihinal na kagamitan na de-koryenteng mga aparato (naglo-load).
• Muling magkarga / mapanatili ang estado ng pagsingil ng baterya.
Ang mga sumusunod na kadahilanan ay maaaring makaapekto sa pagganap ng generator at baterya:
• Hindi paggamit ng sasakyan para sa pinahabang panahon. Ang mga computer, orasan at iba pa ng sasakyan ay magdudulot ng pagbagsak ng estado ng baterya (Halimbawa 30 araw sa isang paradahan at ang sasakyan ay maaaring hindi magsimula dahil sa isang patay na baterya o isang sasakyan na hinihimok lamang ng isang maliit na distansya minsan sa isang linggo maaaring magtapos sa isang pinalabas na baterya hanggang sa puntong hindi maaaring magsimula ang sasakyan). Ito ay maituturing na abnormal na paggamit ng sasakyan at ang karaniwang inaasahang resulta para sa baterya ng sasakyan, generator at mga sistemang elektrikal.
• Sa idle, ang mga de-koryenteng pag-load ng sasakyan ay maaaring lumampas sa mababang bilis ng kasalukuyang (amperage) na output ng generator at kapag nangyari ito ay ang pagkukulang ay nagmula sa baterya. Magreresulta ito sa isang pagbagsak sa boltahe ng elektrikal na sistema habang ang baterya ay naghahatid ng karagdagang kasalukuyang elektrikal upang matugunan ang pangangailangan. Ito ay katumbas ng brown out na naranasan ng mga bahay at negosyo kung ang pangangailangan sa kuryente ay higit pa sa supply. Tingnan ang Larawan 1.
• Ang pinahabang panahon ng pag-idle ng makina, na may mataas na pag-load ng kuryente, ay maaaring magresulta sa isang pinalabas na baterya. Ang pagtatangka upang muling magkarga ng isang baterya sa pamamagitan ng pagpapaalam sa pagpapatakbo ng engine na walang ginagawa ay hindi maaaring maging kapaki-pakinabang maliban kung ang lahat ng mga karga sa kuryente ay 'OFF'.
• Ang nadagdagang mga panloob na temperatura ng generator mula sa pinalawig na pag-idle ay maaari ring mag-ambag sa mas mababang boltahe ng elektrikal na sistema. Habang tumataas ang panloob na temperatura ng generator, nabawasan ang kakayahan ng output ng generator dahil sa pagtaas ng resistensya sa elektrisidad.
Ang mga sumusunod ay ilang mga tipikal na halimbawa ng pag-load ng kuryente:
hindi magpi-print ang printer nang walang kulay na tinta
Pag-load ng System Amperage
Rear Window Defogger 25
Electric AIR Pump 25
Heated Seats 5 Amps bawat upuan
Mga headlamp (mataas) 20
Blower Motor (Mataas) 20
Mga Headlamp (Mababang) 15
Mga ilaw ng preno 6
asus r554l screen flicker sa baterya
Windshield Wipers 6
Pag-aapoy 6
Larawan 1
Nakasalalay sa application ng sasakyan, ang kasalukuyang generator (amperage) na output sa bilis ng idle ng engine na 600-700 RPM ay maaaring mas mababa sa 35 porsyento ng buong rate ng output. Na may sapat na mga electrical load na 'ON', madali itong lumampas sa kasalukuyang output (amperage) na output kapag ang engine ay nasa isang idle na 600-700 RPM. Ito ay isang normal na kondisyon. Ang pandagdag ng baterya para sa maikling panahon. Ang mga item na nakakaapekto sa kasalukuyang sistema ng elektrisidad ng sasakyan at boltahe sa idle ay ang bilang ng mga de-koryenteng pag-load na ginagamit, kabilang ang mga add-on na aksesorya, at pinahabang mga idle time. Kapag ang bilis ng sasakyan ay nasa itaas ng humigit-kumulang na 24 km / h (15 mph), ang engine / generator RPM ay sapat na mataas at ang kasalukuyang output (amperage) na output ay sapat upang maibigay ang kasalukuyang mga kinakailangan (amperage) ng sasakyan tulad ng orihinal na kagamitan at recharge ang baterya.
Ang mga ilaw sa paglamlam sa idle ay maaaring maituring na normal sa dalawang kadahilanan:
1. Habang nagbabago ang bilis ng engine / generator, magbabago rin ang kasalukuyang (amperage) na output ng generator. Habang ang isang sasakyan ay mabagal, ang engine / generator RPM ay mabagal at ang kasalukuyang (amperage) na output ng generator ay maaaring hindi sapat upang maibigay ang mga karga, ang boltahe ng system ng sasakyan ay babagsak at ang mga ilaw ay malabo. Ang paglamlam ng mga ilaw ay isang pahiwatig na ang kasalukuyang hinihila mula sa baterya. Kung ang baterya ay nasa mababang state-of-charge (pinalabas na kundisyon), mapapansin ng drayber ang isang mas malinaw na paglabo kaysa sa isang sasakyan na may ganap na sisingilin na baterya.
2. Kapag ang mga mataas na kasalukuyang karga (blower, rear defogger, headlamp, cool fan, pinainit na upuan, power seat, electric 'AIR' pump, o power windows) ay tumatakbo o naka-cycled na 'ON', maaaring maantala ng regulator ng boltahe ng generator ang pagtaas ng output Ang epektong ito, karaniwang sa mas mababang bilis ng engine, ay maaaring tumagal ng hanggang sampung segundo upang mapalaki ang output ng generator. Ginagawa ito upang maiwasan ang matinding pag-load ng makina. Upang madagdagan ang kasalukuyang output (amperage), ang karagdagang metalikang kuwintas ay natupok ng generator. Ang engine computer (ECM / PCM) ay magpapalakas sa bilis ng engine / generator sa maliliit na hakbang upang ang mga pagkakaiba-iba ng bilis ng engine ay hindi kapansin-pansin sa driver.
Para sa diagnosis ng baterya at / o ang generator, sumangguni sa naaangkop na Impormasyon sa Serbisyo (SI) o Corporate Bulletin Number 05-06-03-002C.
Sana makatulong ito, good luck.
Mga Komento:
Kailangan mo ng tulong sa aking AC
Ang aking baterya ng trak ay nais na patay nang magpunta ako upang singilin ang baterya na sinusunog nito ang mga tumatalon na kable kung bakit gagawin ito ??
pana-panahong mababang amp sa gauge, ilaw ng ABS, idle ay napakababa (kapag tumigil sa stop sign ito ay tumatakbo sa pagitan ng 1-0 rpm) ngunit walang check engine light. Ang aking trak ay isang Mazda B4000. Ang baterya at alternator ay isang taong gulang lamang. May mga ideya ba?
xbox 360 disc tray natigil na bahagyang nakabukas
Suriin ang iyong koneksyon sa lupa sa baterya at frame. Ang bloke ng engine at ang katawan ay konektado din sa frame para sa lupa. Tiyaking suriin mo rin ang mga kable na iyon.
ang aking gmc truck voltage indecator ay biglang bumaba sa mas mababa sa 13.o v
binabago ko ang baterya at alternator pa rin ang sam
anong gagawin ko .
 | Rep: 25 |
Narito ang aking sagot para dito. Kung bumili ka ba ng isang Baterya sa walmart maaaring napansin mo na ang baterya ng MARINE na mas malaki ang parehong halaga ng cranking amps ay nagkakahalaga ng 74 $ VS 130 para sa pinakamurang normal na baterya ng lead acid. Sa nakaraang dekada, marami akong mga kotse at napansin ko ang isang bagay na hindi iniisip ng karamihan sa mga tao. Pinapalitan ko ang aking mga baterya ng baterya ng MARINE, ito ay isang masamang ideya para sa isang kotse, dahil ang baterya ay magiging mahusay para sa isang linggo, pagkatapos ay kumilos ito tulad ng mabilis na pag-draining, kung iwan mo ang iyong sasakyan para sa isa gabi baka hindi ito magsimula. Kahit na mayroon kang isang bagong baterya sa dagat. Ang problema ay MAY tunay na BAGONG baterya ng dagat, dahil ang iyong alternator ay nagtatulak ng singil, ang baterya ng dagat ay hindi tumatanggap ng parehong halaga ng singil sa bilis ng singil bilang isang normal na baterya ng kotse, nangangahulugan ito na kapag ang iyong pagmamaneho sa gabi para sa maikling panahon, ang baterya ng dagat ay hindi tatanggapin ang halaga ng singil na ginamit mo sa simula o para tumakbo ang alternator, hindi nito nasisipsip ang singil nang mas mabilis at ito ang dahilan kung bakit hindi tumatagal ang iyong baterya at hindi magbigay ng halaga ng maraming mga amp. Ang aralin ay, bumili ng isang baterya ng kotse hindi isang baterya ng dagat dahil ang mga plato ay mas makapal at sumipsip ng mas kaunting singil, ginagawa itong isang mahinang pagpipilian para sa isang mabilis na singil sa isang nagsimulang pagpapatakbo ng kotse.
Mga Komento:
Malinaw na walang alam tungkol sa mga baterya. Maaari silang maging wet cell, AMG na isang acid mat, at maaaring malalim na pag-ikot --- karaniwang para sa motor na motor na trolling na madalas na pinalabas. Karaniwang hindi ito dapat gamitin para sa mga panimulang baterya. Ang isang baterya ng pagsisimula ng dagat (hindi malalim na pag-ikot) ay magiging mahusay bilang isang baterya ng kotse dahil mayroon itong mas mabibigat na mga plato upang mapigilan ang panginginig ng boses at pag-jarring sa isang bangka.
(1 ng 2) @peterkiryluk & @Paul Tankersley Ya Narinig ko na ang mga argumento bago ngunit maliban kung ang iyong pagsisimula tulad ng isang buong sukat na diesel truck o isang lumang malaking bloke sa Alaska o isang bagay, malamang na ang Deep-Cycle Marine Battery ay magkakaroon ng maraming ng Cranking Amps upang simulan ang iyong sasakyan. Gayundin, ang anumang 'maikling' biyahe sa iyong sasakyan ay hindi maubos ang iyong baterya sapat na mahalaga lalo na dahil ang Deep-Cycle Marine Battery ay idinisenyo upang maipapatakbo nang napakababang paulit-ulit nang hindi napapinsala ang mga cell (din isang mahalagang tampok para sa atin na gustong gumamit ng kanilang mga headlight o stereo kapag ang engine ay hindi tumatakbo o paminsan-minsang iwanan ang iyong ilaw ng simboryo sa paglipas ng gabi!) kasama ang mga sobrang makapal na plato na mas matagal ang singil kaya't bihira akong kailangan ng isang tumalon ngunit kahit na nagawa ko ito, hindi ako mag-alala kung gaano karaming beses ko itong pinababa dahil wala itong memorya ng regular na mga baterya ng kotse sa cell kaya't hindi mo kailangang magalala tungkol sa pagkasira nito.
(2 ng 2) At sa mga 'maikling biyahe' (lahat ng mga paglalakbay para sa bagay na iyon), ang baterya ay pangunahing ginagamit lamang upang i-on ang makina at posibleng kapag ang sasakyan ay nananatili lamang kung mayroon kang iyong mga ilaw sa + isang malaking stereo system o mga manlalaro ng dvd atbp .. ginagamit (malamang na hindi sa 'maikling paglalakbay'). Matapos itong magbaligtad, naghahatid siya ng alternator ng maraming katas upang magpatakbo ng anumang mga aparato o headlight atbp ... kaya may kaunti kung anumang pagguhit sa baterya, kaya't ang paminsan-minsang pagguhit na ito ay medyo bale-wala at ayusin ang sarili nito sa iyong susunod na biyahe upang gumana (o kung saan man). Sa personal, palagi akong gumagamit ng mga Deep-Cycle Marine Baterya sa lahat ng aking mga sasakyan at nakakita ng kaunti o walang mga back back at ilang mga tunay na bonus sa paggamit ng mga ito.
 | Rep: 1 |
ito ay karaniwang problema sa unang bahagi ng 2000 chevys sa instrumento cluster / at o sensor ng presyon ng langis na gumawa ng mga gauge ..... kung ito ay suriin muna bago ka mag-isip isip na mayroon kang pangunahing prob ............ .
 | Rep: 1 |
suriin ang iyong starter kung ang mababang boltahe. o ang mga bearings sa iyong motor ay maaaring lumabas na sanhi ng mataas na naka-lock na amotage ng rotor tuwing sa Startup na ang dahilan kung bakit hindi ka makakakuha ng sapat na boltahe upang maibalik ang iyong motor. Ang isang palatandaan ay matagal na kung nagbago ang langis. O sa sobrang pag-init. Subukang palitan ang langis ng starter change. At suriin ang oil pump.
 | Rep: 1 kung paano buksan ang zte grand x max plus |
Suriin kung mayroon kang isang panlabas na regulator ng boltahe at marahil ay masamang minahan ay matatagpuan sa terminal ng neg vat na tinawag na isang generator ng boltahe ng generator sa mga katagang GM ito ang aking problema
Oluseun
