1997-2004 Dodge Dakota
Rep: 37
Nai-post: 10/17/2016
Pinalitan ang aking risistor ng blower ng 3 beses na sa nakaraang 2 linggo. Ano ang maaaring dahilan na patuloy itong maging masama?
Mga Komento:
Nagkaroon ako ng problemang ito sa muling paglitaw! Kailangan kong palaging palitan ang blower motor resister. Sa wakas pinalitan ko ang blower motor at maayos sa loob ng isang taon. Bago ko pa masabi kung kailan ito humihip, dahil sa mataas lamang itong gagana. Sa oras na ito, lumabas ang lahat nang walang babala at hindi rin gagana sa mataas !! Sinuri muna ang iba pang mga bagay (dahil ang blower motor ay medyo bago (piyus, relay, atbp.), Lahat ay ok lang. Pinalitan ang resister MULI, at gumagana ito !! Napapagod na palitan ito !! Mabuti na lang hindi ito masyadong mahal!
Kapag ang iyong Dakota o Durango ay umalis sa pabrika, mayroon itong isang Mopar motor at boltahe resister na katugma sa bawat isa. Matapos ang 10-15 taon na ang motor ay nagsuot, nagsisimula na gumuhit ng higit pang mga amp na nasusunog ang lumalaban. Karamihan sa mga tao ay pinapalitan ang harness ng mga kable at ang resister ay. murang kapalit mula sa Autozone / Advanced atbp Pagkatapos ng ilang araw sa paglaon natunaw ito muli. Pagkatapos ay bumili sila ng isang aftermarket blower motor at muli itong patuloy na nasusunog.
PANGHULING binibili nila ang lahat ng tatlong mga sangkap mula sa dealer o hindi bababa sa mga orihinal na bahagi ng pabrika ng MOPAR OEM. At pagkatapos ay gumagana ito, ngunit sa loob lamang ng isang taon at pagkatapos ay nasusunog muli at sinabi mo kung ano ang F # * @ !!!
Kahit na gumamit ka ng 100% na mga bahagi ng OEM nabigo pa rin ito:
Ang dahilan ay ………… .Para sa iyong 2001 hanggang 2011 na sasakyan na MOPAR ay hindi ginawa ang iyong kapalit na bahagi. Ay sigurado sasabihin nito ang MOPAR sa kahon at sasabihin ang orihinal na bahagi ng OEM na pabrika, NGUNIT HINDI !!!!! Ginawa itong bumili ng isang bilang ng mga pagkatapos ng mga kumpanya ng merkado, karamihan sa NAPA. Ang aking Chrysler Dodge repair shop na sinabi ko na binubuksan nila ang mga kahon ng preno ng Mopar, at sinabi ng mga preno na NAPA sa kanila.
Ganito lang ngayon. Ang mga Noboy ay gumagawa na ng kanilang sariling mga bahagi, karamihan sa China crap. Kaya't kahit ano ang bilhin mo, ang iyong motor na blower at resister ay hindi magiging 100% katugma at HULAT mabibigo.
Pumunta sa isang bakuran ng pag-save, maghanap ng isang mababang agwat ng mga milya Durango o Dakota at hilahin ang motor at resister at pagkatapos ay mahusay kang pumunta.
O:
Gumamit lamang ng setting ng fan ng mataas na bilis para sa init at AC. Pagkatapos walang anuman upang labanan at mabawasan ang boltahe at hindi ito naging mainit. Maaari mo ring gamitin ang murang mga bahagi ng eBay atbp.
Paumanhin, hindi ang perpektong pag-aayos ngunit ito ang totoo, gumugol ako ng 2 taon upang malaman ito
Pinalitan ang blower motor, resistors, at plug ng maraming beses. Napansin ang kahalumigmigan sa blower cage. Sa susunod ay nagbuhos ang tubig mula sa pabahay ng motor (nagtrabaho ng 1 buwan). Ang mga matatandang Dodge ay nakakakuha ng paglabas sa kanilang A / C condensate debit line o sa pamamagitan ng pagtagos sa pader ng engine. Basag ang aking diligan. Ang tubig na tumutulo pabalik sa air system, draining sa blower ng motor na blower, at nagiging sanhi ng pagkasunog ng mga motor ng blower ng resistors at natunaw ang resistor plug (ngunit ang blower ay patuloy na tumatakbo - mahina). Nagsisimula ito nang mabagal at sa palagay mo ay may mali sa resistor, resistor konektor (na natunaw) o luma ng blower motor, o hindi nila ginawang-mga-motor na tulad ng dati na. Palitan ang lahat o solder na mga wire upang mapaglabanan nang walang nagamit. Nangyayari ulit. Tulad ng sinabi ko, maraming mga video at forum na tinatalakay ang paglabas ng condensate na A / C pabalik sa sasakyan at kung paano ito ayusin. Pinamahalaan ko ang pamamagitan ng pag-abot upang hilahin ang kalasag ng alisan ng tubig at pagkatapos ay masilya ang basag na kanal na hos at lahat sa paligid ng pagtagos ng medyas.
8 Mga Sagot
Pinili na Solusyon
 | Rep: 316.1k |
Kumusta,
Tumatakbo ba ang blower motor na may switch sa posisyon na OFF? Kung iniwan mo ang blower motor na patuloy na nakabukas hindi mo ito mapapansin.
Kung gayon Pinaghihinalaan ko na mayroong isang pagkakamali sa lupa sa isa sa mga wire na konektado sa alinman sa pin 4 o 5 ng risistor.
Kung hindi pagkatapos ito ay maaaring isang sira blower switch
Narito ang isang blower circuit para sa isang 2002 Dodge Dakota. Sana pareho ito para sa iyong partikular na modelo ng taon.
Sa pamamagitan ng isang DMM (Digital Multimeter - Ohmmeter function) alisin ang blower risistor at sukatin ang mga pagbabasa ng paglaban sa blower resistor module sa pagitan ng pin 2 at pin 1 (dapat basahin ang 0 Ohms) pagkatapos sa pagitan ng pin 1 at pin 3 pagkatapos ng 3 & 4 pagkatapos ng 4 & 5 at tingnan kung ano ang binabasa nila upang malaman kung alin ang nabigo.
Pinaghihinalaan ko na walang pagbabasa sa pagitan ng mga pin 1 at 3. Ito ay dahil ito ang resistor na nagdadala ng lahat ng kasalukuyang kapag ang switch ay nasa mga posisyon na mababa sa 2.
Gayunpaman nagmumungkahi ako na kung halimbawa mayroon kang isang pagkakamali sa lupa sa pin 4 at ang switch ay nasa Med 2 kung gayon hindi lamang ikaw ay magkakaroon ng normal na kasalukuyang dumadaloy sa pamamagitan ng risistor na konektado sa pagitan ng mga pin na 1 & 3 NGUNIT magkakaroon ka rin ng mas maraming kasalukuyang dahil sa magagamit na circuit path sa pamamagitan ng pin 4 (na hindi dapat naroroon). Ang senaryong ito ay pareho para sa pin 5 na may posisyon na Med 1.
Maaari rin itong isang panloob na kasalanan ng blower switch at mayroong isang maikling koneksyon sa pagitan ng alinman sa mababa at setting ng Med 1 o sa pagitan ng setting ng Med 1 at Med 2. Kumusta ay hindi dapat maapektuhan ito dahil ito ay isang maikling circuit sa pamamagitan ng risistor pa rin. Sa plug na naka-disconnect mula sa sukat ng resistor pabalik sa switch sa pagitan ng mga wire para sa pin 3 & 4 (light blue at light green / yellow) at 4 & 5 (light green / yellow at tan). at paikutin ang switch. Hindi dapat mayroong isang pagbabasa sa pagitan ng mga wire na may switch sa anumang posisyon.
Sana hindi kita nalito sa lahat ng ito.
Mga Komento:
Pinalitan ko ang minahan noong Mayo 2017 sa aking Chevy Impala noong 2005. Mula noon ay nakapagpalabas ito ng 3 magkakaibang oras. Saklaw ng warranty ang paunang kapalit ngunit kung hindi man ay wala akong nakukuha.
Kahit na gumamit ka ng 100% na mga bahagi ng OEM nabigo pa rin ito:
Ang dahilan ay ………… .Para sa iyong 2001 hanggang 2011 na sasakyan na MOPAR ay hindi ginawa ang iyong kapalit na bahagi. Ay sigurado sasabihin nito ang MOPAR sa kahon at sasabihin ang orihinal na bahagi ng OEM na pabrika, NGUNIT HINDI !!!!! Ginawa itong bumili ng isang bilang ng mga pagkatapos ng mga kumpanya ng merkado, karamihan sa NAPA. Ang aking Chrysler Dodge repair shop na sinabi ko na binubuksan nila ang mga kahon ng preno ng Mopar, at sinabi ng mga preno na NAPA sa kanila.
Ganito lang ngayon. Ang mga Noboy ay gumagawa na ng kanilang sariling mga bahagi, karamihan sa China crap. Kaya't kahit ano ang bilhin mo, ang iyong motor na blower at resister ay hindi magiging 100% katugma at HULAT mabibigo.
Pumunta sa isang bakuran ng pag-save, maghanap ng isang mababang agwat ng mga milya Durango o Dakota at hilahin ang motor at resister at pagkatapos ay mahusay kang pumunta.
O:
Gumamit lamang ng setting ng fan ng mataas na bilis para sa init at AC. Pagkatapos walang anuman upang labanan at mabawasan ang boltahe at hindi ito naging mainit. Maaari mo ring gamitin ang murang mga bahagi ng eBay atbp.
Paumanhin, hindi ang perpektong pag-aayos ngunit ito ang totoo, gumugol ako ng 2 taon upang malaman ito
2004 Dakota na may 4.7 na minahan ay sinunog lamang ang resistor harness ngayon kailangan kong palitan ang harness, resistor at pati na rin ang switch..kinaalis ko ang switch at nasunog ang circuit board ang piyus mismo ay mabuti kaya nabigo ang circuit board
Kumusta @ terrywoodward74,
Kung nabasa mo ang mga komento sa sagot sa ibaba, dahil kailangan mong palitan ang harness atbp, marahil ay dapat mong isaalang-alang ang pagkonekta ng isang inline na piyus sa feed ng supply ng kuryente sa blower circuit pati na rin upang maprotektahan ang harness atbp sa kaganapan ng blower motor na pagpunta sa mababang paglaban (pag-iikli sa pagitan ng paikot-ikot na motor) sa hinaharap at sunugin ang lahat bago pa gumana ang itinalagang piyus.
Ang pagpunta sa mga numero sa ibaba na pagpasok ng isang 20A inline fuse ay dapat sapat upang maiwasan ang mga kable atbp mula sa pagiging 'fuse' bago pa gumana ang 40A fuse.
Isang pag-iisip lang.
Mayroon akong 03 Dodge Dakota at pinalitan ko na ngayon ang aking resistor ng 4 na beses sa harness (natutunaw ito sa bawat oras), at pinalitan ko ang motor nang dalawang beses. Ito ay palaging ang pangalawang pin sa harness na natutunaw (tan wire). Anumang mga mungkahi sa kung ano ang maaaring maging sanhi?
 | Rep: 97.2k |
Si Trent, isa sa pinakamalaking dahilan para sa mga blower ng motor na resistor na magkaroon ng pagpapaikli ng buhay ay talagang dahil sa may sira na pagguhit ng motor na masyadong maraming motor, ilang beses na natutunaw ang mga wire / plug, pinapainit ang mga resistor na nagpapapaikli sa kanilang buhay. Maraming mga forum ng Dodge ang nagsasabi tungkol sa problemang ito. Swerte naman
Inaasahan kong nakatulong ito sa iyo, kung gayon ipaalam sa akin sa pamamagitan ng pagpindot sa kapaki-pakinabang na pindutan.
http: //dodgeforum.com/forum/1st-gen-dura ...
Mga Komento:
Hi @ lpfaff1
Marahil ay tama ka ngunit hindi ito masyadong nagsasabi tungkol sa naaangkop na rating ng piyus (o dapat na hindi naaangkop) ng supply ng kuryente para sa blower motor? Akalain mong ire-rate nila ang piyus upang pumutok bago pa ito umakyat sa yugto ng pagkatunaw ng mga kable at posibleng magsimula ng sunog, dahil sa mataas na kasalukuyang daloy na dulot ng isang maling motor na blower.
jayeff, Suriin ang link na ito, dapat itong ipaliwanag sa iyo at sa aking pag-usisa kung bakit ang fuse ay hindi pumapayag na pinapayagan ang mga wire na masunog at humihip ng mga resistor. Salamat sa interes, nagtaka ako kung bakit din.
https: //www.youtube.com/watch? v = x0G-8V_1 ...
Hi @ lpfaff1
Salamat sa link. Dahil sa mga figure na naka-quote sa video kung bakit pa sila mag-i-install ng 40A fuse sa isang circuit kung saan ang kasalukuyang gumuhit para sa isang mahusay na motor na blower ay 18A at nagdudulot ito ng mga problema sa init sa 23A. Ginagawa nilang fuse wires ang mga kable. Ang mga wire ay masusunog bago mag-fuse. Ito ay gagana lamang sa isang buong s / c. Namangha ako na pinapayagan nila ang napakalaking pagpaparaya.
Kumusta jayeff, Tiyak na depekto sa disenyo. Ang 40A fuse ay ang magiging circuit fuse, ang mga item sa circuit na ito ay dapat na magkakahiwalay na fuse at hindi dapat magdagdag ng higit pa sa 40A circuit fuse. Hindi alintana ang lahat ng Big 3 mayroon / nagkaroon ng isang depekto sa disenyo sa kanilang resistors ng pampainit tila, ilang mas masahol pa sa iba. Tila tulad ng mga tagagawa ay masaya lamang na ipaalam ang mga resistors na masunog at pinananatili ang kanilang mga daliri na tumawid walang katawan na nasunog hanggang sa mamatay upang kasuhan ang kanilang buts off.
Mayroon bang nakakaalam ng kasalukuyang mga spec ng draw para sa mga motor na ito? Gumagana ang aking motor ngunit patuloy na natutunaw ang konektor sa piyus. Gusto kong subukan ito upang makita kung wala sa spec bago ko ito palitan.
 | Rep: 25 |
Kapag ang iyong Dakota o Durango ay umalis sa pabrika, mayroon itong isang Mopar motor at boltahe resister na katugma sa bawat isa. Matapos ang 10-15 taon na ang motor ay nagsuot, nagsisimula na gumuhit ng higit pang mga amp na nasusunog ang lumalaban. Karamihan sa mga tao ay pinapalitan ang harness ng mga kable at ang resister ay. murang kapalit mula sa Autozone / Advanced atbp Pagkatapos ng ilang araw sa paglaon natunaw ito muli. Pagkatapos ay bumili sila ng isang aftermarket blower motor at muli itong patuloy na nasusunog.
PANGHULING binibili nila ang lahat ng tatlong mga sangkap mula sa dealer o hindi bababa sa mga orihinal na bahagi ng pabrika ng MOPAR OEM. At pagkatapos ay gumagana ito, ngunit sa loob lamang ng isang taon at pagkatapos ay nasusunog muli at sinabi mo kung ano ang F # * @ !!!
Kahit na gumamit ka ng 100% na mga bahagi ng OEM nabigo pa rin ito:
Ang dahilan ay ………… .Para sa iyong 2001 hanggang 2011 na sasakyan na MOPAR ay hindi ginawa ang iyong kapalit na bahagi. Ay sigurado sasabihin nito ang MOPAR sa kahon at sasabihin ang orihinal na bahagi ng OEM na pabrika, NGUNIT HINDI !!!!! Ginawa itong bumili ng isang bilang ng mga pagkatapos ng mga kumpanya ng merkado, karamihan sa NAPA. Ang aking Chrysler Dodge repair shop na sinabi ko na binubuksan nila ang mga kahon ng preno ng Mopar, at sinabi ng mga preno na NAPA sa kanila.
Ganito lang ngayon. Ang mga Noboy ay gumagawa na ng kanilang sariling mga bahagi, karamihan sa China crap. Kaya't kahit ano ang bilhin mo, ang iyong motor na blower at resister ay hindi magiging 100% katugma at HULAT mabibigo.
Pumunta sa isang bakuran ng pag-save, maghanap ng isang mababang agwat ng mga milya Durango o Dakota at hilahin ang motor at resister at pagkatapos ay mahusay kang pumunta.
O:
Gumamit lamang ng setting ng fan ng mataas na bilis para sa init at AC. Pagkatapos walang anuman upang labanan at mabawasan ang boltahe at hindi ito naging mainit. Maaari mo ring gamitin ang murang mga bahagi ng eBay atbp.
Paumanhin, hindi ang perpektong pag-aayos ngunit ito ang totoo, gumugol ako ng 2 taon upang malaman ito
Mga Komento:
Ang pagtulong sa isang kaibigan na may ganitong isyu - pinalitan niya ang blower motor kasama ang maraming resistors / harnesses kasama ang mga bahagi ng MOPAR at tila medyo masikip kung gaano katagal sila magtatagal.
Nagtataka ako kung ito ay mabuti / magagawa na solusyon upang i-bypass lamang ang risistor / harness at direktang magpatakbo ng lakas mula sa fan switch sa motor, sa pamamagitan ng isang piyus - tulad nito: https://ibb.co/iBC7qV
Napagtanto kong limitahan nito ang tagahanga sa isang bilis lamang, buong pagsabog, ngunit sulit sa kanya na hindi ito manatiling nakikipag-ikot dito. Mayroon bang nakakakita ng anumang mga isyu / downside sa pag-areglo na ito?
ang aking iphone 5 ay hindi buksan o sisingilin
Wow Natutuwa ba ako na napunta ako sa online na ito.
Kaya't ang pag-iwan sa aking setting para sa init o ac sa MAX AIR 'lamang' ay bypass ang resistor ng filter at nai-save ako mula sa pagkakaroon upang bumili ng isang talagang mahal na $ 86 fuse --- na kung saan ay ang lahat ng filter na resistor. Ginawa ko iyon nang 3 beses ngayon at nang idirekta ako sa motor tiyak na isang bahagi ng kapalit ng scrap yard. Naglagay ako ng bagong filter ng bagong motor
Inihayag ni Res. At tulad ng sa lahat ng iba pang mga oras, ang aking heater ay tumigil sa paghihip pagkatapos kong patayin ang kotse. Ang pag-on sa mga resulta ay walang init. 4 filter resistors sa paglaon ang kailangan ko lang gawin ay panatilihin ang init sa max sa aking 'control system na awtomatikong klima' at titigil ito sa paghihip ng mamahaling piyus na tinawag ito ng dealer ng bahagi na isang filter Resistor. Oo tama Wala itong lumalaban! Pinalitan din ni Ive ang tama na actuator ngunit maaaring hindi ito masama. At ang motor ay isang murang pag-aayos para sa ginamit na car dealer, Mahal Para sa akin!
Rep: 13
Nai-post: 11/21/2018
Kahit na gumamit ka ng 100% na mga bahagi ng OEM nabigo pa rin ito:
Ang dahilan ay ………… .Para sa iyong 2001 hanggang 2011 na sasakyan na MOPAR ay hindi ginawa ang iyong kapalit na bahagi. Ay sigurado sasabihin nito ang MOPAR sa kahon at sasabihin ang orihinal na bahagi ng OEM na pabrika, NGUNIT HINDI !!!!! Ginawa itong bumili ng isang bilang ng mga pagkatapos ng mga kumpanya ng merkado, karamihan sa NAPA. Ang aking Chrysler Dodge repair shop na sinabi ko na binubuksan nila ang mga kahon ng preno ng Mopar, at sinabi ng mga preno na NAPA sa kanila.
Ganito lang ngayon. Ang mga Noboy ay gumagawa na ng kanilang sariling mga bahagi, karamihan sa China crap. Kaya't kahit ano ang bilhin mo, ang iyong motor na blower at resister ay hindi magiging 100% katugma at HULAT mabibigo.
Pumunta sa isang bakuran ng pag-save, maghanap ng isang mababang agwat ng mga milya Durango o Dakota at hilahin ang motor at resister at pagkatapos ay mahusay kang pumunta.
O:
Gumamit lamang ng setting ng fan ng mataas na bilis para sa init at AC. Pagkatapos walang anuman upang labanan at mabawasan ang boltahe at hindi ito naging mainit. Maaari mo ring gamitin ang murang mga bahagi ng eBay atbp.
Paumanhin, hindi ang perpektong pag-aayos ngunit ito ang totoo, gumugol ako ng 2 taon upang malaman ito
Pagtulong sa isang kaibigan na may ganitong isyu - pinalitan niya ang blower motor kasama ang maraming resistors / harnesses (kasama na ang paggamit ng mga bahagi ng MOPAR) at tila medyo isang crapshoot kung hanggang kailan sila magtatagal.
Nagtataka ako kung ito ay mabuti / magagawa na solusyon upang i-bypass lamang ang risistor / harness at direktang magpatakbo ng lakas mula sa fan switch sa motor, sa pamamagitan ng isang piyus (tingnan ang diagram sa ibaba)
Napagtanto kong limitahan nito ang tagahanga sa isang bilis lamang, buong pagsabog, ngunit sulit sa kanya na hindi ito manatiling nakikipag-ikot dito. Mayroon bang nakakakita ng anumang mga isyu / downside sa pag-areglo na ito?
 | Rep: 25 |
Nakikipag-usap ako sa hindi magandang contact / koneksyon sa harness at resistor, dahil sa mga mainit na natutunaw na wire at socket. Pinapalitan ko ang konektor at mga pares na wires. Sinusubukan kong patakbuhin ito sa mataas kaya sana mas tumagal ito.
| | Rep: 25 |
Ok, sa palagay ko naisip ko ito. Nakuha ko ang trak na ito mula sa isang dating may-ari kung hindi higit pa. Tila ang blower ito ay mula sa isang bakuran ng basura. Nang palitan ko ang resistor konektor at mga wire (natunaw) kinuha ko ang blower mula sa trak. Tila na ito ay medyo mahirap iikot sa sarili. Huuuuum! Naglagay ako ng maraming WD-40 aot parehong dulo at na ginagawang mas madali ang pag-ikot. Ginawa kong sundalo ang bawat kawad mula sa resistor plug. Pagkatapos ng kaunting pagpapatakbo ng A / C, sinusuri ko ang mga wire at hindi mainit. Pakikitungo pa rin sa pagpapalabas ng paghalay, dahil pinapanatili nito sa cabin, sa ilalim ng karpet.
Mga Komento:
Ang aking pagtigil at paggalaw ng konektor ay naging sanhi upang ito ay gumawa ng mas mahusay na pakikipag-ugnay at gagana ito para sa isang sandali. Sa tingin ko kailangan kong maghinang sa bawat kawad. Mahirap bang makarating sa mga kable ng motor sa sandaling ang resistor block ay lumabas?
Ang akin lamang sa 05 Monte Carlo na may 3.4 Talagang Hotwire ko ang motor cuz Patuloy akong nasusunog na resistors at naging mainit pa naglagay ako ng isang bagong motor dito sa oras na ito at mukhang hindi ito gumana kagaya ng ginamit nito sa ngunit ito ay ang aftermarket OE Ang China ay gumawa ng bla bla bla sa welga ngayon alam mo kung ano ang hindi nila pagbuo ng goodshit gayon pa man Humihingi ako ng paumanhin at lahat ng mga gawain. Chevy hindi mahalaga alam mo ngunit nais kong naiintindihan ko ang solusyon sa sakit upang maunawaan ko na kung ako ay nasusunog sa mga resistor na nangangahulugang napapainit hi guys ginawa mo ang isang mahusay na trabaho maraming salamat sa isang lalaki na nagtatrabaho ka sa 40 mga kotse sa loob ng 40 taon
Oo, nagkaroon ako ng parehong isyu sa konektor nang maraming beses, naging mainit at natutunaw ito sa sarili.
At oo, medyo hindi komportable na maghinang ng mga wire, ngunit hindi imposible.
 | Rep: 13 |
Halos anumang Dodge 1997 - 2002 ay may parehong problema sa blower motor resistor. Nagmamay-ari ako ng isang 2002 Dodge Dakota at pinalitan ang bahagi ng tatlong beses bago ko naisip upang makuha ang mga wire harness na kasama ng risistor at i-rewire ang plug. Matatagpuan ito sa ilalim ng glove box, tumatagal ng halos 15 minuto upang ayusin at nagkakahalaga ng tungkol sa 20 pera. Ang isang bagay na naging sanhi ng pagiging masama ko ay iniiwan ang fan nang isara ko ang trak, sa susunod na simulan ko ito, hinipan nito ang risistor.
Sa ilalim ng linya ay hindi lamang pinalitan ang risistor palitan din ang mga harness ng mga kable. Kung titingnan mo ang babaeng dulo ng plug makikita mo ang itim sa isa sa mga butas kung saan ito humihip. Inaasahan kong makakatulong ito sa isang tao sa kanilang problema. Halos magkagapos ako upang maitali bago ko malaman ito !! Ito ay isang bahagi na dapat na alaala ni Dodge noong unang taon na ito ay lumabas. Libu-libong mga tao ang may parehong problema sa kanilang pag-iwas.
Mga Komento:
Salamat sa input na lubos na pinahahalagahan ito
 | Rep: 1 |
Pumunta sa Edmonds.com na may parehong tanong. Nagmumula ang lahat mula sa isang / c drain na disisiyang disenyo. Ayusin ang tagas. Retro muli ang risistor upang makakuha ng mas mahusay na koneksyon at malutas ang problema.
Trent
