1998-2002 Honda Accord
Rep: 37
Nai-post: 11/14/2017
Mayroon akong isang 2002 na kasunduan sa LX, pinalitan ko kamakailan ang catalytic converter, radiator, radiator sa itaas at mas mababang mga hose, termostat at gasket ngunit ang aking kotse ay pa rin sa pag-init at pagdura ng likido ng radiator sa buong engine ko. Hindi ko na alam kung ano pa ang gagawin. Kailangan ko ng ilang mga mungkahi .. Bakit nagpatuloy ang aking kotse sa sobrang init at dumura ng likido ng radiator saanman?
Mga Komento:
Ang aming 2008 Kasunduan ay overheating na mayroon o walang AC sa. Pinalitan ang fan ng radiator, ang engine coolant temp sensors (pareho sa mga ito), at termostat ng engine. Nag-overheat pa rin. Mukhang tumutulo ang oil pan. May kapansanan ang asawa. Kailangan namin ang kotseng ito. Nais ng mga mekaniko ang $ 880 upang mapalitan ang radiator at water pump (hinuhulaan nila ito).
ang ilaw ng sulok ay nagiging berde pagkatapos ay kahel
Mayroon akong 96 na kasunduan ex coupe. Fbb1 ..naayos ko ang temp gauge nang papalitan ko ang radiator at termostat at hoses .. ipasa kung saan umiikot ang parehong tagahanga .... ang temp gauge ay napunta sa 3/4 kataas .... sinabi ng mekaniko na huwag isipin .... ito ay mahirap hindi ... ngunit inirerekumenda niya na maglagay ng sukat ng sukat ngmarketmarket ...
5 Sagot
 | Rep: 37 |
Mayroon akong isang 1998 Honda Accord, na may 2.4 litro na 4 na silindro. engine, at nagpunta sa pamamagitan ng parehong problema. maaaring kailangan mong mag-backtrack ng ilan upang malutas ang isyung ito. Ang lahat ng coolant ay makakarating sa isang kumukulong point kung hindi pinalamig. ang ilang mga system ay buo, ngunit hindi mabisa, o mayroong maraming maliliit na problema, madalas na nagpapakita. Ipinapalagay ko na tumatakbo ito hanggang sa isang tiyak na temperatura, pagkatapos ay labis na pag-init, at nagsisimulang 'dumura ng likido'?. Maaari mong makita kung saan humigit-kumulang? Habang nag-iinit ang coolant gumagawa ito ng mas maraming presyon sa system, hanggang sa mahahanap nito ang pinakamahina na koneksyon, at pilit itong lalabas, tulad ng singaw mula sa isang kettle ng tsaa.
Ang Honda ay mayroong maraming maliliit na linya ng coolant, na maaaring tumulo, na sanhi ng pagkawala ng coolant, at kalaunan ay sobrang pag-init. Una, Kung ang iyong termostat ay bago, at na-install nang tama, ang itaas at mas mababang mga hose ng Radiator ay dapat na magpainit sa panahon ng pagpapatakbo ng engine. Kung ang pang-itaas na diligan ay 'PANAHON', at ang mas mababang medyas ay 'COOL' pagkatapos ay hindi nagbubukas ang termostat, at hindi pinapalamig ng iyong engine ang likido, na humahantong sa sobrang pag-init .. suriin ang termostat para sa wastong pag-install, maaari mo itong ibalik palabas at ilagay ito sa mainit na tubig (160 degree) upang makita kung ito ay bumukas. Kung gayon, ok lang, ang susunod na pangunahing problema ay ang radiator na barado, hindi pinapayagan ang coolant na gumalaw mula sa itaas na hose thru radiator upang babaan ang medyas at bumalik sa makina. (kaya't ang mas mababang medyas ay mas malamig sa pagpindot). Kung ang parehong mga hose ay 'HOT' pagkatapos ay susuriin ko ang mga coolant Fans, na naka-mount sa likod ng radiator. Sa pagpapatakbo ng temp, dapat silang sumipa, kahit na sa idle. kung hindi nila ginawa, sila ay hindi bababa sa nag-aambag sa problema. suriin ang lakas sa mga tagahanga. maaari mong jumper isang kawad mula sa baterya mismo sa kanila, dapat silang dumating. Kung hindi, ang mga tagahanga ay masama, kung ang lakas ng jumpered ay nagpapahintulot sa kanila na dumating pagkatapos ay ok sila, maghanap ng pagkagambala sa kawad, masira, magbawas o hanapin ang piyus o umasa sa pagkontrol sa kanila, upang suriin kung masama
Ang aking Honda Accord ay may maliit na mga linya ng coolant na tumatakbo sa TPS sa likod ng Intake manifold, imposibleng makita, at maaari silang tumagas o mabara. na nag-iisa ay hindi magiging sanhi ng napakalaking pagkawala ng coolant nang sabay-sabay kahit na. Ito ay magiging mabagal na pagkawala ng hindi magandang idle ng engine, hanggang sa coolant ay masyadong mababa upang maging epektibo.
Mayroon ding isang mas malaking coolant 'tubo' o tubo na tumatakbo sa likuran ng makina, mula sa water pump hanggang sa likuran / ibabang bahagi ng pabahay ng termostat, imposible ring makita. Ang akin ay na-corrode, at tumutulo. . na maaaring alisin, mapalitan, o ang O ring na goma gaskets na pinalitan sa bawat dulo nito. Mayroon din itong 2 na hose na nagmula rito habang tumatawid ito sa likuran ng makina, dapat din silang suriin. (mula sa ilalim ng kotse, na may isang maliwanag na maliit na flashlight, maaari mong makita ang karamihan sa lahat ng mga bagay na ito.
Mga Komento:
Hinila ko lang ang aking radiator upang subukang alamin kung ano ang mali.
Sinabi ng lahat na kailangan ko ng blue coolant.
Lumabas ang pulang coolant ang maliliit na hose at walang iba kundi ang tubig sa labas.
Ang pulang coolant na ito ay tila nag-aalisan ng tubig.
Kapag inilagay sa ilalim ng presyon ang maliit na mga hose at malalaking mga hose ay tila hindi konektado.
itim at decker dustbuster 15.6v baterya kapalit
Ito ay ang parehong paggawa at modelo ng sa iyo.
Sa iyong paglalarawan ang likido ay dapat na lumipat sa pagitan ng maliit at malalaking mga hose.
Kaya naka-block.
Salamat nagastos ako ng 2 araw na sinusubukan upang malaman ito.
Iyong nag-iisang taong natagpuan ko na nagpapaliwanag ng anumang nakaraang sentido komun.
Ibig kong sabihin talagang hindi ko kailangan ang mga tao upang sabihin sa akin kung paano gumagana ang isang && ^ & ^ $ ^ turnilyo.
Kailangan ko ng paliwanag sa kung paano gagana ang mga bagay na wala akong paraan upang makita ang sistema ng nakaraang pagpuputol nito sa mga peice.
 | Rep: 675.2k hindi gumagana ang pindutan ng home ng samsung tablet |
Tingnan kung mahahanap mo ang mapagkukunan ng pagtagas mula sa direksyon ng fluid spatter.
 | Rep: 67 |
Ito ay parang isang isyu sa daloy !!! Nagpapasabog ba ng mainit na hangin ang pampainit? Gayundin, kailangan mong tiyakin na ang sistema ay nabuhusan ng hangin. Ang sobrang hangin sa system ay katumbas ng labis na presyon at ang pump ng tubig ay hindi magpapahid ng coolant sa pamamagitan ng system.
Mga Komento:
Ang minahan ay sobrang pag-init at ang pampainit ay hindi hihipin ang mainit na hangin. Pinalitan ang radiator hindi ito tumulong. May mga pahiwatig ba?
VIZIO tv shut-off sa pamamagitan ng mismo
 | Rep: 13 |
Kumusta.
Gustung-gusto ko ang kotseng ito, maaasahan at mababang pagpapanatili 1997 honda kasunduan. Gayunpaman nagsimula itong mag-overheat pagkatapos ng halos 16 na taon sa kalsada.
Ang sasakyan ay dahan-dahang uminit pagkatapos ng 150kms na pagmamaneho. Napansin kong ang antas ng tubig sa sistema ng paglamig ay nabawasan pagkatapos ng mahabang paglalakbay.
Ang Ther 1st foreman ay binago ang radiator ng tubig sa isang mas malaking dobleng layer radiator, ngunit sa isang mas mahabang paglalakbay, nagpatuloy ang problema sa overheating ng kotse.
Pinalitan ng 2nd foreman ang water pump. sinabi niyang tumutulo ang matanda ... ngunit hindi pa rin OK.
Sa yugtong ito, nagsimula ako ng isang pagsasaliksik sa internet.
Mahabang kwento ... pinutol ... ang sagot ay upang i-bypass (mainit na tubig) maliit na itim na goma na hose mula sa throttle body !!
[Oo ito ay isang lumang kotse ... Pagkalipas ng 16 na taon, ang metal na pumapasok / outlet na tubo ay na-corrode ng husto na hinarangan nito ang daloy ng tubig ... kung ano ang nangyari ay ang goma na hose na basag at mainit na tubig na lumabas dito !!]
Nalutas ang problema!
Tq Allah Makapangyarihang.
taos-puso form
mohsin / malaysia
sorry 4 my english
Mga Komento:
maaari kang magsama ng isang larawan ng kung saan mo pinag-uusapan?
 | Rep: 43 ang aking nexus 7 ay hindi mananalo |
Kung maaari mong Smell radiator fluid pagkatapos ay tumutulo ka sa isang lugar at may Air sa linya. Mabilis na suriin ay upang dalhin ito at suriin ang presyon ng system na sasabihin nito sa iyo kaagad kung mayroong isang tagas o wala. Iyon ang pinakamabilis na paraan.
Jo bulaklak
