700R4 paghahatid
kung paano linisin ang isang malagkit na keyboard
Rep: 445
Nai-post: 05/18/2010
Nag-install ako ng 700r4 sa aking 60 chevy. Nagpapalipat-lipat lamang ito ng ika-1 hanggang ika-2 nadulas ito kapag ito ay napunta sa ika-3. may kinalaman ba ito sa hindi nakakonekta ang TV cable?
Mga Komento:
Si Jack, ang problema ko rin ay nadulas pagkatapos ng ika-2. Malapit na akong maglagay ng isa pang 700R4 doon at maaari akong mag-ulat pabalik pagkatapos ng pag-install. - Frank
Ang aking 1982 Vette ay nagkakaroon ngayon ng parehong isyu. Pinalitan ko ang likido at filter, nagmaneho ng halos 30 milya at ngayon ay hindi ito lilipat sa ika-3. Mayroon lamang siyang 40K milya sa kanya. Karaniwan ba ito pagkatapos ng pagbabago ng likido / filter para sa tranny na ito?
ang aking 83 chevy na ginagawa ang sinasabi ngunit mananatili sa ika-1
ang aking 84 trans am ay gumagawa ng parehong bagay at hindi ko mawari kung bakit
Ang aking 86 gmc sierra ay hindi lumipat hanggang sa 3500 rpm cant kahit na manu-manong ilipat ito sa ginagawa kong mali
32 Mga Sagot
 | Rep: 265 |
Isang ulo lamang para sa inyong mga lalaki. Ang pagiging isang dating Chevrolet Technician maaari kong sabihin sa iyo na ito ay isang pangkaraniwang pagkabigo sa maagang modelo ng 700R4. Hanggang sa 1993 ang trans ay gumamit ng isang TV cable para sa throttle input sa trans. Noong 1993 ang trans ay muling idisenyo at mayroon na ngayong shift solenoids para sa shift control. Wala na itong TV cable o Gobernador. Ang Gobernador ay para sa bilis ng kalsada at ang TV cable ay para sa throttle input. Ngayon ang VSS (sensor ng bilis ng sasakyan) at ang TPS (sensor ng posisyon ng throttle) ang mga input sa TCM o PCM depende sa modelo ng taon upang makontrol ang mga pagbabago. Kalkulahin ng module ng elektronikong kontrol ang tamang mga pagbabago sa mga pagkakaiba-iba ng dalawang mga input na ito. Ang unang bahagi ng 700R4 ay may maraming mga pagbabago sa disenyo upang gawin itong mas matatag. Ngunit ang isa sa mga pinakamahusay na pagbabago ay noong nagpunta ito sa electronic shift control noong 1993. Ang presyon ng linya ay kontrolado rin ngayon ng elektronikong paraan at pinahusay ang haba ng trans na ito. Nagsasalita ako mula sa personal na karanasan habang inaayos namin ang maagang modelo ng madalas para sa nasunog na 3-4 na mga plate ng klats na malamang na ang problema sa mga naunang poster. Sa mga oras na ito ay hindi nalalaman kung ano ang sanhi ng pagkawala ng presyon na sunugin ang mga plato dahil maraming mga kadahilanan na kasangkot. Napunta lang ako sa site na ito at nakikita ko ang mga post ay luma na ngunit nagpasyang idagdag ang tala na ito kung sakaling may dumating sa hinaharap. Good luck :)
Mga Komento:
Salamat Para sa IMFO.
Thankyou para sa impormasyon. Mayroon akong isang 1989 chevy van na may ganitong paghahatid ... parehong problema. Walang pangatlong gear. Ngayon ko lang inilagay ito sa shop para sa isang muling pagbuo ng 1,200 dolyar. Sa loob ng ilang buwan ay hindi ko ito kayang bayaran ... gayon pa man kailangan ko ang aking sasakyan sa araw-araw. Samakatuwid ... Napakahusay ko sa pagmamaneho na may una at pangalawa lamang nang hindi labis na pagbabago. Pinakamahusay na manatili sa mga pabalik na kalsada na may mga bilis na hindi hihigit sa 25mph ... hanggang sa maisagawa ang overhaul sa paghahatid.
jake mine to magagawa ko lang din 25mph
Isang maliit na kasaysayan: Itinayo ko muli ang 700 sa aking 89 K1500 at ito ay mahusay. Inilagay ko rito ang isang 1000 milya, nang mapansin ko nang pagmamaneho nito ang aking gas milage ay nahulog at pakiramdam ko ay inilapat ang preno. Hinila ko ang trak paakyat sa isang hilig na shifed sa netural at umupo lamang ito doon. Kailangan kong ibaliktad upang ilipat ito sa burol. Ako ng ilang pagto-troubleshoot at natagpuan ang lock sa likuran ay nagbubuklod. Naglagay ito ng isang pagkarga sa aking drive train at naging mainit ang paghahatid. Nagkaroon din ito ng epekto sa shift pataas / pababa. Maaaring isaalang-alang ang pagsuri sa antas ng likido sa likuran at maruming likido. Na-curious ako sa kung ano ang iniisip ng GM tranny guy tungkol dito? Salamat sa lahat.
Nagkakaproblema ako sa aking 93 suburban at hindi ko ito mawari. Ito ay nangyari na.
 | Rep: 85 |
Walang mga 'pagbabago ng modyul' sa loob ng paghahatid. Tulad ng sinabi ni G. Zimmerman, ang mga susunod na yunit (pinalitan ng pangalan bilang 4L60E) ay gumamit ng mga elektronikong paglilipat at mga kontrol sa presyon. Ang module na kinokontrol ang paghahatid ay maaaring bahagi ng PCM (kumokontrol sa engine at paghahatid) o isang TCM (kumokontrol lamang sa paghahatid). Ang paghahatid sa kasong ito ay maglalaman ng mga switch ng presyon, isang torque converter clutch solenoid, shift control solenoids at isang control cycle na kontrolado ng pressure solenoid.
Ang naunang 700R4 at hindi elektronikong 4L60 ay kinokontrol ng isang haydroliko na balbula na katawan at nakatanggap ng throttle input, tulad ng nakasaad sa itaas, mula sa TV cable. Ang cable na ito ay madalas na nagkakamali para sa isang 'kick down' na cable tulad ng ginamit sa TH350. Ang TV cable sa 700 ay gumaganap ng mas mahalagang papel kaysa sa simpleng pag-uutos ng sapilitang pagbaba ng shift. Mahalaga ito sa pagkontrol ng presyon ng linya sa mga haydroliko na bahagi ng paghahatid at maling pag-aayos ay makakaapekto sa pag-uugali ng paglilipat at hahantong sa maagang pagkabigo.
Ang 3-4 clutch pack ay isang pangkaraniwang item ng pagkabigo sa paghahatid na ito, dahil sa karamihan sa disenyo ng input drum kung saan nakatira ang 3-4 klats. Nag-i-install ang clutch pack sa likuran ng drum at hinahawakan ng snap ring. Ang manipis na backing plate ng klats ay nagpipigil sa pag-apply ng presyon na may snap ring lamang upang mapanatili ito sa lugar. Ang backing plate ay nababaluktot sa ilalim ng presyur na ito kaysa mapanatili ang pantay na presyon sa mga paghawak. Nadulas at nasusunog ang mga hawak.
Sa loob ng maraming taon, sinubukan ng mga tagabuo ng yunit na ito na magtrabaho sa pamamagitan nito, gamit ang iba't ibang mga hi hiwalay na disenyo ng klats. Mayroong isang bagong bahagi na magagamit mula sa kumpanya ng Sonnax na pinangalanan ang 'Smart Tech input drum na lilitaw upang mag-alok ng isang permanenteng solusyon sa problema. Ito ay lalong mahalaga kung ang yunit ay gagamitin sa isang karera o aplikasyon ng mabibigat na tungkulin, sa likod ng isang hi output motor.
Mayroong maraming iba pang mga item na nakakaapekto sa 3-4 klats din. Ang ika-3 nagtitipon ng gear, na bahagi ng ika-2 gear servo na pagpupulong, ay sumisipsip ng pagkabigla ng 3-4 na klats na nalalapat. Ang nagtitipon ay isang piston na may isang singsing na selyo sa paligid nito. Kung nabigo ang singsing sa pag-sealing, maglapat ng presyon sa klats na magkakaroon ng dugo at madulas at masusunog ang klats. Kung ang 2nd gear band servo ay hindi mabilis na naglabas kapag nalapat ang ika-3 gear, masusunog ang 3-4 na clutch pack. Kung ang trans oil pump ay hindi gumagawa ng sapat na presyon, ang mga mahigpit na kimpal ay madulas at masusunog. Ang input shaft ay isang kanal din para sa presyon ng langis mula sa bomba hanggang sa iba't ibang mga paghawak. Ginagamit ang mga singsing sa pag-sealing upang ihiwalay ang mga circuit sa bawat isa. Kung ang mga sealing ring na ito ay tumutulo. Ang presyon ay magdurugo sa pagitan ng mga circuit at magiging sanhi ng pagdulas at pagkasunog ng mga paghawak.
Mga Komento:
Ay isang magandang paliwanag Sinubukan ko ang iba pang mga sugestion at ito ang pinaka tama.
Mayroon akong parehong problema sa isang 4L60E 2002 Chevy Silverado 4.8 L. Ang mga sugestions na ibibigay sa gagawin ko (Sonnax)
Kapaki-pakinabang at pang-edukasyon
Salamat sa detalyado at tumpak na paliwanag
Salamat, naisip na nakikipag-usap ako sa isang kick down
 | Rep: 9.4k |
Jack,
Tingnan mo ito thread tungkol sa 700R4 . Nagkakaproblema ako sa minahan at papalitan ko ito ng isang yunit mula sa Craigslist.
Swerte naman
Mga Komento:
+
Mayroon akong 92 gmc na si Jimmy na may 700r4 at nagmamaneho ito hanggang sa mailagay ko ang mabibigat na throttle up na mga burol at nais na ilipat pataas at pababa nang sapalaran at nais mag-spudder hanggang sa maalis ko ang throttle alittle
 | Rep: 37 |
DAPAT mai-install ang TV cable at konektado sa throttle arm at maayos na ayusin para maayos ang pagpapatakbo ng transmisyon. Ang kabiguang gawin ito ay magreresulta sa pagdulas ng mga shift at mahinang pagganap at sa huli ay magreresulta sa pagkabigo sa paghahatid. Ang mga cable bracket at cable ay magagamit sa Jegs o Summit upang paganahin ang wastong geometry / paglalakbay sa TV cable.
Madaling gawin ang pagsasaayos kapag na-install nang maayos ang cable, pindutin sa gilid ng katawan ng tagapag-ayos (isang pindutan tulad ng bagay, metal nito) sa dulo ng throttle at itulak ang tagapag-ayos hanggang sa katawan ng tagapag-ayos. Pakawalan ang 'pindutan' at dahan-dahang buksan ang throttle nang manu-mano, medyo masikip ito. Ang tagapag-ayos ay lalabas sa katawan ng tagapag-ayos sa tamang distansya, at handa ka na.
 | Rep: 25 |
Aking 1988 chey kustomer shifft sa ika-3
 | Rep: 25 |
May kinalaman ba ang tv cable sa paglilipat
| | Rep: 13 |
Dalawang posibilidad. Ang TV cable ay nababagay nang hindi wasto. Maaaring may hangin sa likido ng balbula ng katawan. Paghanap muna para sa pagsasaayos ng TV cable.
| | Rep: 13 |
salamat sa lahat ng mga bagong impormasyon sa palagay na mayroon ako ng parehong problema tulad ng iyong pinag-usapan sa itaas. Mayroon akong isang 1990 s10 4x4 na may 4.3 motor. ito ay nagbabago nang mahusay ngunit pagkatapos ay nagsisimulang madulas sa ika-3 at higit sa pagmamaneho na halos kung wala sa neutral ngunit kung ililipat ko ito sa ika-2 gear pagkatapos ay bumalik upang magmaneho ito ay gumagana pagkatapos ay magsimulang madulas muli at magbago lamang kapag binigyan ko ito ng gas pababa sa pamamagitan ng kamay muli sa ika-2 at pabalik upang himukin itong gumagana para sa ilang mga pagkatapos ay ginagawa nito ang parehong bagay tulad nito hindi sa gearthe fluids mabuti hindi nasunog at lahat ng mga gears gumagana nang maayos na gumaganap tulad ng pagpasok at labas ng gear maaari mo akong bigyan ng anumang bakas kung ano ang maaaring maging problema dito buddy
Mga Komento:
Mayroon akong parehong problema, ako ang katawan ng balbula, kaya't ibinaba ko ito upang linisin ito. Hinila namin ito pababa, nakita ko ang isang piraso ng selyo (tawagan ito ng Mecanics na swatch seal) ito ay nasa tuktok ng katawan ng balbula. Ang selyo na ito ay matatagpuan sa bomba. Nangangahulugan ito na ang paghahatid ay hindi nagbobomba ng sapat na pagtipid ng langis upang ilipat ang 3 at 4. Maaari kang kumuha ng tranny ## &&% ng tseke ito o pumunta sa isang dalubhasa sa paghahatid na pupunta upang patayin ang iyong bulsa
| | Rep: 13 |
Nagkaroon ako ng parehong problema dati .. Parang ang pagtulo ng mga seal at hindi naglalagay ng sapat na presyon sa mga clutch pack. Alam ko na ito ay hindi hindi ngunit naglagay ako ng isang tasa at kalahati ng preno na likido sa minahan at pinapagana nito .. Kapag huminto ito, sana ay maging mainit at bubuo ko ulit o papalitan .. Hindi ako lumabas subukan ito .. Ang ilang mga tao na sinasabi na ito ay gumagawa ng mga selyo malabo .. Ito ayusin ang minahan .. kung gaano katagal hindi ako sigurado ..
Suwerte
At
| | Rep: 13 |
4 na bilis na may lockup
 | Rep: 13 |
Minsan kung ang iyong kickdown cable ay hindi nakakonekta / naayos nang tama ito ay mabagal sa pamamagitan ng mga gears
 | Rep: 13 |
ikaw 3-4 na clutch pack ay nasunog na kamakailan ko lang itinayong muli ang aking 700r4 lumabas ito mula sa aking 1990 chevy silverado 1500 at ang aking mga clutch pack ay ganap na nasunog kumuha ng isang muling kit o bumili ng isang bagong 3-4 clutch pack at laging siguraduhin na ang iyong Ang TV cable ay nababagay sa punto kaya ang iyong paglilipat mula ika-1 hanggang ika-2 ay humigit-kumulang 20 mph
Mga Komento:
Salamat sa pananaw aorder ako ng mga clutch pack at panatilihin kang nai-post.
 | Rep: 1 |
bago mo palitan ito mayroong mga elektronikong paglilipat ng mga module dito maaaring gusto mong i-drop ang kawali palitan ang module na iyon at ang iyong filter
 | Rep: 1 |
suriin sa emissionscontroll system at kung mayroon kang isang lock ng lock ng vacuum
 | Rep: 1 |
Oo mas mabuti kang mag-hook up ng isang cable sa TV bago mo sunugin ang mga clutch pack.
Nagpapatakbo ang TV cable ng pressure balbula na mabaho sa gobernador at throttle.
Kung hindi baluktot magkakaroon ka ng maling presyon at sunugin ang mga clutch pack
| | Rep: 85 |
Kung ang 700R4 ay hindi lilipat sa unang gamit, malamang na ang gobernador. Ang gobernador ay nasa ilalim ng takip ng lata sa gilid ng LH, patungo sa likuran ng kaso. Maaari mong hilahin ang takip ng malalaking mga kandado ng channel. Gumagamit ako ng isang pares ng dust cover pliers na inaalis ang takip nang hindi sinisira ito. Sa takip, ang gobernador ay tuwid na kumukuha. Hanapin ang plastik na hinuhubad. Kung ang gear ng gov ay okay, suriin ang balbula para sa malagkit. Kung mag-check out ang gobernador, kakailanganin mong alisin ang katawan ng kawali at balbula upang suriin para sa isang natigil na balbula o balbula. Ang unang susuriin ko ay ang 1-2 shift balbula ng tren, susunod ay ang modulated up shift balbula.
Kung hindi mo maintindihan kung ano ang mga bagay na ito, marahil ay hindi ka handa na maghukay sa 700R4. Ito ay isang medyo kumplikadong yunit. Sasabihin ko sa iyo na mayroong mahusay na magagamit na impormasyon para sa paghahatid na ito. Ang manu-manong muling pagtatayo ng ATSG ay dapat magkaroon kung aalisin mo ang disassemble ng unit. Ang GM '700R4 Principle of Operation 2nd edition' circa 1983, ay isang napakahusay na aklat na mayroon at basahin nang mabuti bago mo isipin ang tungkol sa pag-aayos ng paghahatid na ito. Ang librong ito ay na-print ng GM para sa kanilang mga tech tech at nagbibigay ng isang detalyadong paglalarawan ng disenyo at pagpapatakbo ng yunit. Isang pahiwatig lamang para sa mga seryoso tungkol sa pag-aaral ng paghahatid na ito, ang aklat na ito ay naroon para sa libreng pag-download kung gumawa ka ng ilang paghahanap. Subukan ang isang paghahanap sa Google gamit ang pangalan tulad ng nakasaad sa mga panipi sa itaas.
Mga Komento:
Isang bagay na dapat kong idagdag patungkol sa anumang awtomatikong paghahatid: Bago ka lumalim sa pagsubok na ayusin ito, ihulog ang kawali at suriin ang dami ng metal sa pang-akit. Tumingin din ng mabuti sa likido. Kung ang likido ay maulap (materyal na pagkikiskisan), o kung mayroong higit sa tungkol sa isang kutsarita ng metal sa pang-akit. Malamang oras na para sa isang pagsusuri. Anumang pag-aayos sa puntong ito, kakulangan ng isang kumpletong pag-overhaul ay maaaring may limitadong tagumpay.
Kung nais mong matuto nang higit pa tungkol sa pamilya ng mga paghahatid na ito, bumili ng isang manu-manong muling pagtatayo ng ATSG at pag-aralan ito. Gayundin, ang GM '700R4 Principle of Operation' ay isang mahusay na libro. Inilathala ng GM ang librong ito noong 1981, na may pangalawang edisyon noong 1983, para sa kanilang mga technician sa pabrika. Nagbibigay ito ng mahusay na detalye sa disenyo at pagpapatakbo ng paghahatid na ito. Ito ay magagamit para sa pagbebenta at maaari rin itong matagpuan bilang isang pag-download ng pdf (libre) sa pamamagitan ng isang paghahanap sa Google. Ang aklat na ATSG ay dapat magkaroon para sa muling pagtatayo ng yunit na ito at ang aklat na GM ay ang pinaka detalyadong teknikal na publication na natagpuan ko pa. Gayundin, mayroong magagaling na mga video sa youtube, ang ilan sa mga pinakamahusay sa pamamagitan ng Hiram Gutierrez, sa disass Assembly at muling pagtatayo ng 4L60E, na bukod sa katawan ng balbula, ay eksaktong kapareho ng 700R4.
 | Rep: 1 |
Mayroon akong 98 chevy s10 ls hindi sigurado kung anong trans ang nasa loob nito ngunit tila mayroon itong over drive kahit na kung ito ay drive ay hindi ito lilipat sa ika-2 hanggang sa paligid ng 3,000 rpm kung minsan higit pa ngunit lahat ng iba pang mga gears ay maayos na pinatakbo ko ito tulad ng na sa loob ng halos isang taon bago ang pagpunta ng booster ng preno ay kinailangan kong magbenta at sinabi sa akin na ito ay isang paglilipat ng solinoid at ang likido ay hindi kailanman binago at iyon ay maaaring magkaroon ng isang maliit na bahagi upang gampanan ang problemang ito ay napaka-commen sa s10s parang sa tuwing ako tingnan ang isa para sa pagbebenta mayroon ito ng problemang ito sa paghahanda upang bumili ng isa pa at may parehong problema na hindi makikita sa ika-3 at walang drive.
 | Rep: 1 |
May posibilidad bang ang shift servo ang maaaring maging salarin ??? Nagkakaproblema ako sa isang 89 k1500 at binago ko ang gobernador at ngayon ay nagbabago ito nang una sa ika-2 at ika-2 na gear ... Sinasabik pa nito ang mga gulong kapag tinapakan ko ito ngunit hindi ko ito magawang lumipat sa ika-3 o Overdrive ... Naglalaro ako ng tv cable, na tinatawag ng ilang tao ang throttle balbula cable, na sa tingin ko ay ang vacuum cable ... Ngunit sino ang masasabi nang tiyak ... Anyhow ... Nag-aalala ako na ang clutch pack ay maaaring wala na ... hehehe ... Ngunit sa transgo jr shift kit na binili ko ay nagsasaad na itatama ang 2-3 cutloose ... Anyhow ... Who can say for sure ??? Siguro ang isang tao dito ay maaaring mag-ilaw ng 2-3 cutloose ... Ang likido ay medyo marumi nang binago ko ito ngunit walang gaanong metal sa pang-akit ... Tiyak kong maaayos ng shift kit ang aking problema ... O maaari ko bang alisin ang shift servo at linisin ito at sampalin ito pabalik sa tranny ??? Tangning panahon lamang ang makapagsasabi...
Ed T
| | Rep: 85 |
Maliban kung ang tansong flash checkball ay tinanggal mula sa balbula, ang pagkakaroon ng pagkakakonekta sa cable ng TV ay dapat na maging sanhi ng huli na malupit na paglilipat sapagkat sanhi ito ng default ng mataas na presyon ng linya ng TV boost. Hindi ito dapat maging sanhi ng pagdulas sa ika-3. Malamang na sanhi ng problemang ito ay nasira 3-4 na mahigpit na hawak. Maaari rin itong isang pinagsama o gupitin na 3-4 piston lip seal o isang hiwa o nasira na sealing ring sa turbine shaft.
Posible rin na ang ika-3 na accumulator na checkball ay hindi tinatatakan. Hindi ito gaanong isyu sa 2-4 servo na pagpupulong. Ito ay gayunpaman ay naiugnay dahil ang ika-2 servo ay din ang ika-3 nagtitipon. Ang ika-3 na accumulator checkball ay bukas sa ika-2 gear at pinapayagan ang ika-2 servo na ilipat at makisali sa 2-4 band. Kapag lumipat ang yunit sa ika-3 gear, inilalapat ang presyon sa gilid ng paglabas, o sa panig ng ika-3 na nagtitipon ng ika-2 servo. Isinasara nito ang ika-3 na accumulator checkball at pinipilit ang servo pabalik na pinakawalan ang 2-4 band. Ang parehong presyon na ito ay nalalapat din sa 3-4 klats.
Malamang na, nasunog lamang ang 3-4 na mga paghawak. Napakalaking item ng kabiguan.
| | Rep: 13 |
Oo ang cable ng balbula ng balbula ay nagdaragdag ng presyon ng linya at presyon ng bomba habang pinabilis.
 | Rep: 1 |
Mayroon akong isang 98 Chevy Blazer na pinalitan ang shift solenoid at ang pangatlong mga slip ng gear at ang RPMs rev up bumaba sa gas pedal push sa ito na nagpapabilis nang kaunti at pagkatapos ito ay isang matigas na paglilipat na maaayos nang hindi binubuo muli ang buong paghahatid
 | Rep: 2.4k |
Kung sakali na may nais na gumawa ng muling pagtatayo ng kanilang sariling yunit, narito ang manu-manong. Microsoft Word - 4L60EBook.doc
 | Rep: 1 |
Ang 700r4 ay nadulas pagkatapos kong maabot ang 20 mph. Lumipat ako sa ika-3 na parehong bagay, maaari lamang talagang magmaneho sa 2nd gear ... HELP
Mga Komento:
Ang 3-4 clutch pack ay malamang nasunog. Suriin kung ang likido ay puno at hindi nasunog.
 | Rep: 1 |
Hindi babaliktad
 | Rep: 1 |
Iyon mismo ang problema. At kung hinatid mo ito nang higit sa ilang mga milya, marahil ay nasira mo ang mga hawak sa paghahatid. Huwag mong gawin ulit. I-hook up at ayusin ito nang tama. Kinokontrol nito ang presyon ng haydroliko na humahawak sa mga paghawak laban sa bawat isa.
 | Rep: 1 |
i-install ang isang 4L60E itinayong muli na katawan ng balbula at hindi ito pupunta at ika-1, ika-2, N 3 na gear ay maaaring sabihin ng isang tao sa akin kung ano ang mayroon
| | Rep: 1 |
Oo dapat na naka-hook ang tv cable at naayos nang wasto o susunugin mo ang paglilipat. !
| | Rep: 1 |
Oo dapat mong i-hook up ang tv cable at ayusin nang maayos upang lumipat ito sa pangatlo at iba pa.
 | Rep: 1 |
Ang 700r4 speedo gear ba ang magiging sanhi upang hindi ito lumipat nang una. Inayos ang tv cable at inilagay sa bagong gobernador. Manu-manong ililipat sa gear. Maaari mong marinig ang pag-click sa bawat gear kapag lumilipat mula sa parke hanggang ika-1. Pumunta sa P N R D 1 L. Huwag kailanman madulas at bo hard shift. Huminto ba ang paghimok upang maglagay ng gasolina at tumigil sa paglilipat ng speedo na hindi gumana mula noong mayroon akong trak ngunit maaaring magdulot ng isang isyu sa mga signal ng paghahatid upang maayos na lumipat?
Mga Komento:
Hindi. Hindi nakakaapekto sa paglilipat ang speedo gear
 | Rep: 1 |
Malamang 3-4 klats ay toast. Walang pagsasaayos sa TV ang aayusin iyon. Kahit na sa TV unhooke dapat mayroon pa ring ika-3 at ika-4. Sila ay magiging labis na malambot na paglilipat at lubos kong inirerekumenda na HINDI gawin ito ngunit pa rin.
Ang 3-4 klats ay masama tungkol sa pagkasunog. Nasa tuktok ng pabahay ng aluminyo sa input shaft.
| | Rep: 1 |
Ang bola ng tseke ng ika-3 nagtitipon ay posibleng makaalis. Madaling ayusin ay ang pag-install ng isang shift improver kit at saklaw nito ang maraming mga kadahilanan para sa isang shot.
 | Rep: 1 |
Suriin ang dumadaan na cable ng gear
jack
