Huminto sa paggana ang stereo
Mga piyusong nasunog
Ang kahon ng fuse ay lumilikha ng isang link sa pagitan ng baterya ng kotse at mga de-koryenteng sangkap, hal. ang stereo ng kotse. Pinipigilan ng mga piyus ang mga hindi gumana na kagamitan mula sa pagguhit ng labis na kasalukuyang at nagdudulot ng labis na karga ng amperage. Subukang suriin ang kahon ng piyus para sa isang nasunog na piyus. Sumangguni sa gabay sa kapalit ng piyus para sa karagdagang impormasyon sa pagtanggal at pag-install ng piyus.
Maling yunit ng ulo
Ang mga yunit ng ulo ay napaka-marupok na mga aparato. Kasama sa mga karaniwang sanhi ng pagkasira ng: labis na lakas ng tunog, maling impedance ng speaker, hindi tamang pag-install, pagtanda, at pisikal na pinsala. Kahit na ang yunit ng ulo ay lilitaw na nasira, maaaring sa katunayan ito ay ang mga nagsasalita o ang display na hindi gumana. Mangyaring sumangguni sa gabay sa pag-install ng unit ng ulo para sa mas tiyak na mga tagubilin sa diagnosis at kapalit ng yunit ng ulo.
paraig nanalo t magluto ng isang buong tasa
Ang isa o parehong mga headlight ay hindi bubuksan
Mga piyusong nasunog
Ang kahon ng fuse ay lumilikha ng isang link sa pagitan ng baterya ng kotse at mga de-koryenteng sangkap, hal. ang stereo ng kotse. Pinipigilan ng mga piyus ang mga hindi gumana na kagamitan mula sa pagguhit ng labis na kasalukuyang at nagdudulot ng labis na karga ng amperage. Gayunpaman, ang mga sunog na piyus ay maaaring maging sanhi ng mga seryosong problema sa elektrisidad. Sumangguni sa gabay sa kapalit ng piyus para sa karagdagang impormasyon sa pagtanggal at pag-install ng piyus
Nasunog ang ilaw ng ilaw
Ang mga maliliit na filament sa mga headlight ay partikular na madaling kapitan ng pinsala. Kung ang filament ng isang bombilya ay nasira, hindi ito bubuo ng isang closed circuit gamit ang baterya at mabibigo sa ilaw. Sumangguni sa aming gabay sa kapalit ng headlight para sa karagdagang impormasyon sa diagnosis at pag-install ng isang bagong bombilya.
Tahimik ang sasakyan kapag binuksan mo ang susi sa pag-aapoy
Mga sirang koneksyon sa baterya
Ang mga contact surfaces ng isang baterya ay madalas na nagwawasak sa paglipas ng panahon, na nagiging sanhi ng pagkawala ng koneksyon at pagbibigay ng mga symtoms ng isang patay na baterya. Upang matanggal ang kaagnasan, linisin ang mga contact contact na may baking soda o isang cleaner na binili sa tindahan.
Ang sasakyan ay gumagawa ng ingay sa pag-click ngunit hindi magsisimula
Kamalian ng umpisa
Ang solenoid ay kumikilos bilang isang kasalukuyang switch sa pagitan ng baterya ng kotse at ng starter. Ang mga sirang solenoid ay sanhi ng pagkawala ng koneksyon sa pagitan ng mga contact point at ng starter, na lumilikha ng isang malakas na tunog sa pag-click. Ang tunog na ito ay alinman sa isang basag na magnet o isang bagay na pumipigil sa paggalaw ng solenoid.
Patay na baterya
Ang mga patay na baterya ay hindi na maaaring magbigay ng sapat na kasalukuyang para sa starter upang i-on ang makina. Sa halip, ang starter gear ay gagawa ng isang natatanging ingay sa pag-click dahil kumakatok ito nang walang silbi laban sa flywheel. Tulad ng edad ng mga baterya, ang kaagnasan ay maaaring bumuo sa panloob na mga plato ng tingga. Maaari itong maayos minsan sa tulong ng isang lokal na dalubhasa sa baterya. Kung hindi ka komportable sa iyong kakayahang baguhin ang isang baterya, bisitahin ang iyong lokal na tindahan ng automotive, na malamang na mag-install ng isang bagong baterya nang walang bayad sa pagbili.
Patuloy na tumatakbo ang baterya
Patay na baterya
Ang mga pinakamadaling paraan upang subukan ang kondisyon ng baterya ay nagsasangkot ng paggamit ng alinman sa isang multimeter o isang hydrometer. Kung wala kang mga tool na ito, kumunsulta sa isang mekaniko upang gawin ang pagsubok para sa iyo. Upang magamit ang isang multimeter, ilagay lamang ang mga prongs ng multimeter sa positibo at negatibong mga electrode ng baterya. Ang boltahe ay dapat basahin ng hindi bababa sa 12 volts. Ang mga hydrometers ay nangangailangan ng pagbubukas ng baterya. Babala: Ang mga Lead Acid Baterya ay naglalaman ng malalakas na mga asido na maaaring sumunog sa nakalantad na balat. Magsuot ng proteksyon sa mata at guwantes kapag nagtatrabaho kasama ang isang hydrometer. Ang mga baterya ay binubuo ng mga plato, tingga, lead oxide, at isang electrolyte solution (35% sulphuric acid, 65% na solusyon sa tubig) na sanhi ng isang reaksyong kemikal na gumagawa ng mga electron. Sinubukan ng mga hydrometers ang baterya sa pamamagitan ng pagsukat ng dami ng sulfuric acid sa electrolyte. Ang isang mababang pagbabasa ay nangangahulugang kakulangan ng paggawa ng electron.
Maling sistema ng pagsingil
Ang sistema ng pagsingil ng isang trak ay binubuo ng isang alternator, isang rectifier, at isang regulator. Ang alternator ay bumubuo ng kasalukuyang AC, binabago ito ng rectifier sa kasalukuyang DC, at pinapakain ito ng regulator sa baterya. Maaari mo ring gamitin ang isang multimeter upang masukat ang boltahe sa mga lead ng baterya habang tumatakbo ang engine, na dapat basahin kahit 14.5 volts lang. Panghuli, maaari kang magkaroon ng isang automotive shop na magsagawa ng isang pagsubok sa pag-load at kilalanin kung aling sangkap ang hindi nagagawa.
Kasalukuyang alisan ng tubig
Ang isang paagusan sa baterya ay madalas na sanhi ng hindi paggana ng mga kagamitang elektrikal na gumagamit ng kasalukuyang kahit na naka-off ang kotse. Sa paglaon, ang kasalukuyang paggamit na ito ay maaaring maubos ang baterya hanggang sa hindi na nito masimulan ang engine. Upang suriin para sa isang alisan ng tubig sa system, idiskonekta ang isang lead ng baterya at maglagay ng isang ammeter sa parehong lead ng baterya at nakalantad na terminal. Ang pagbabasa sa ammeter ay dapat na hindi hihigit sa .01 amps. Kung mayroong isang mas mataas na gumuhit, kumunsulta sa isang mekaniko upang malaman kung saan nagaganap ang pagtagas.
Ang mga cranks ng baterya ay napakabagal
Patay na baterya
Ang isang patay na baterya ay mabibigo upang magbigay ng sapat na kasalukuyang sa starter upang i-on ang engine. Kapag ang isang starter ay hindi nakatanggap ng sapat na kasalukuyang, hindi ito makakalikha ng sapat na puwersa upang ma-turn over. Mapapakinggan mo ang pag-click ng starter gear laban sa flywheel. Kapag ang isang baterya ay tumanda, ang kaagnasan ay maaaring bumuo sa mga panloob na plato ng tingga, na kung minsan ay maaaring maitumba ng mataas na amperage ng iyong lokal na espesyalista sa baterya. Kung hindi ka tiwala sa pagbabago ng isang baterya, bisitahin ang isang automotive store, na malamang na mag-install ng isang bagong baterya nang walang bayad sa pagbili.
Ang baterya ay kumukulo
Napuno ng baterya
Ang hakbang na ito ay dapat gawin ng isang bihasang dalubhasa. Ang mga katangian ng isang sobrang napuno na baterya ay may kasamang mahinang boltahe at isang kawalan ng kakayahan na singilin sa buong kapasidad.
Maling alternator
Ang isang may sira na alternator ay magpapasobra ng baterya, lumilikha ng maraming init. Ang pagtaas ng temperatura na ito ay maaaring maging sanhi ng pagkulo ng isang bateryang gumagana. Upang masuri ang isang sira na alternator, gumamit ng multimeter upang masukat ang boltahe sa mga lead ng baterya habang tumatakbo ang kotse. Ang isang perpektong boltahe ng output ng alternator ay nasa paligid ng 14-15 volts.
Patay na baterya
Ang mga mas lumang baterya ay madalas na nagdurusa mula sa pagbuo ng asupre sa mga electrode, pinipilit silang gumana nang mas mahirap. Ang sobrang pagkapagod na ito ay sanhi ng labis na pag-init ng baterya, kumukulo ng tubig sa loob at sanhi ng pagbuo ng mga pool o paghalay sa tuktok ng baterya. Bagaman hindi ito isang agarang problema, ang isang baterya na kumukulo ay marahil sa pagtatapos ng kapaki-pakinabang nitong buhay at dapat palitan bago ito mamatay nang buo.
Ang sasakyan ay humihila sa isang tabi kapag nagpreno
Sinuot na hose ng preno
Ang isang pagod na hose ng preno ay hindi maglilipat ng sapat na presyon sa preno piston, na lubhang nakakaabala sa pagiging epektibo ng preno. Kung hindi pinapantay ng hose ang mga caliper ng preno, ang isang gulong ay mas malakas na preno kaysa sa iba pa, na naging sanhi ng paghila ng kotse sa isang gilid.
Nasira o natigil na caliper
Ang isang nasirang caliper ay hindi magpreno ng kasing lakas ng iba pa, na sanhi ng paghila ng kotse sa gilid ng mas mahusay na mga preno na nagtatrabaho. Sa kabilang banda, ang isang natigil na caliper ay patuloy na maglalagay ng presyon ng break sa rotor, na sanhi ng paghila ng kotse sa kabilang panig.
Ang pedal ng preno ay lumulubog sa sahig
Preno na tumutulo ang likido
Ang mga hindi tamang antas ng preno ng preno ay maaaring humantong sa pagpasok ng hangin sa mga linya ng preno. Gumagana ang mga system ng preno batay sa likidong hindi masiksik. Kung ang compressible material (tulad ng hangin) ay pumasok sa mga linya ng preno, makokompromiso nito ang paglipat ng puwersa mula sa iyong paa patungo sa mga caliper ng preno. Ang pag-apak sa pedal ay magiging tulad ng pag-apak sa isang lobo.
Maling master silindro
Ang master silindro ay maaaring magkaroon ng isang tagas na nagpapahintulot sa hangin sa sistema ng preno. Gumagana ang mga system ng preno batay sa likidong hindi masiksik. Kung ang compressible material (tulad ng hangin) ay pumasok sa mga linya ng preno, makokompromiso nito ang paglipat ng puwersa mula sa iyong paa patungo sa mga caliper ng preno. Ang pag-apak sa pedal ay magiging tulad ng pag-apak sa isang lobo.
Pakinggan o pakiramdam ang pag-scrape o paggiling ng pang-amoy sa pedal ng preno
Nasamsam na mga caliper
Ang isang kinuha na caliper ay maglalapat ng pare-parehong presyon sa rotor. Dahil sa oras, ang isang nakuha na kalibre ay magdudulot ng malubhang pagsusuot ng preno. Sa paglaon, magsisimulang magngitngit ang mga gulong at magsisimulang anod ng sasakyan. Upang suriin ang pagsamsam ng caliper, i-jack up ang pinag-uusang gulong at subukang i-on ito. Kung mahirap lumiko o gumawa ng isang nakakagiling na tunog, malamang na isang nasamsam na caliper. Dalhin ang iyong trak sa isang tindahan ng preno para sa pag-aayos.
Nagamit na mga pad ng preno
Dalhin ang iyong trak sa isang tindahan ng preno at suriin ang iyong mga preno kung naisusuot. Karamihan sa mga preno ay may isang strip ng tagapagpahiwatig na nagsasabi sa iyo kung kailan nila kailangang baguhin. Sa paglaon ang mga pad ay makagawa ng isang sumisigaw na ingay kung sila ay masyadong mababa.
Nagamit na rotors
Kung maaari mong makita ang iyong mga rotors sa gilid ng gulong, biswal na siyasatin ang mga ito para sa mga gasgas o iskor. Ang mga indentasyon na ito ay maaaring maging sanhi ng hindi pare-pareho na mga pagsabog at pagngangalit. Kung ang mga rotors ay may isang labi o uka sa paligid ng gilid, dalhin ang mga ito sa isang tindahan upang gilingan o bumili ng mga kapalit na rotors.
Mataas ang tunog ng mga screech kapag nagpepreno
Nagamit na mga pad ng preno
Dalhin ang iyong trak sa isang tindahan ng preno at suriin ang iyong mga preno kung naisusuot. Ang isang pagod na preno ay may isang strip ng tagapagpahiwatig na ipaalam sa iyo na kailangan silang mabago sa pamamagitan ng paggawa ng isang sumisigaw na ingay kapag napakababa.
Nagamit na rotors
Kung maaari mong makita ang iyong mga rotors sa gilid ng gulong, biswal na siyasatin ang mga ito para sa mga gasgas o iskor. Ang mga indentasyon na ito ay maaaring maging sanhi ng hindi pare-pareho na mga pagsabog at pagngangalit. Kung ang mga rotors ay may isang labi o uka sa paligid ng gilid, dalhin ang mga ito sa isang tindahan upang gilingan o bumili ng mga kapalit na rotors.
Lumilitaw ang 'ilaw ng preno' sa dash board dummy illumination board
Ang parking preno ay nakabukas
Kung nakatuon ang preno sa paradahan, awtomatikong magaan ang ilaw ng preno sa dashboard. Tanggalin ang preno sa paradahan at dapat patayin ang ilaw.
Preno na tumutulo ang likido
Kung ang master silindro ay mababa sa preno ng preno, isang sensor ang magpapasindi ng ilaw. Buksan ang takip ng master silindro (sa ilalim ng hood) at punan kung kinakailangan.
Lumilitaw ang 'Suriin ang ilaw ng engine'
Loose gas cap
Subukang higpitan ang iyong gas cap. Ito ang pinakakaraniwang problema na ipinahiwatig ng ilaw na 'Suriin ang Engine'. I-twist ang takip ng gas ng pakaliwa hanggang sa marinig mo ang maraming mga pag-click. Tandaan na maaari itong maging sandali bago i-reset ang ilaw.
Mababang presyon ng langis
Hanapin ang gauge ng Pressure ng Langis dapat itong nasa cluster ng instrumento sa tabi ng speedometer. Huwag magmaneho ng trak kung ang gauge ng Oil Pressure gauge ay nagpapahiwatig ng mababang antas ng langis. Kung napansin mo ang isang biglaang pagbagsak ng presyon ng langis, o ang paggalaw ng gauge ay hindi maayos at sinamahan ng isang kumakatok na tunog mula sa makina, humila sa lalong madaling panahon. Makipag-ugnay sa isang bihasang mekaniko.
Sobrang init
Hanapin ang sukat sa Temperatura ng Langis dapat itong bahagyang sa kaliwa ng speedometer. Kung ito ay nagpapahiwatig ng sobrang pag-init, hilahin sa lalong madaling panahon. Pag-iingat: Palaging maghintay para sa isang engine na magpalamig bago magdagdag ng tubig o coolant. May panganib na ma-crack ang block. HUWAG buksan ang takip ng reservoir habang ang makina ay mainit! Kapag ang engine ay lumamig, dahan-dahang i-on ang takip ng reservoir upang palabasin ang presyon, at pagkatapos ay magdagdag ng tubig o coolant. Kung nangyari ito nang higit sa isang beses, tingnan ang isang bihasang mekaniko.
Mahigpit na pagkakatulog o pagtigil
Maluwag o babalaan ang mga hose ng vacuum
Suriin ang lahat ng mga hose ng vacuum para sa mga pagkakabit, maluwag o basag na mga hose, o sirang mga kabit. Kapag binabago ang isang medyas, laging siguraduhin na ito ay pinalitan ng isa pang medyas ng parehong uri, haba, at diameter. Ang mga hose na kapalit ay dapat ma-rate para sa mga fuel injection system at fuel vapor.
Baradong air filter
Ang air filter ay matatagpuan sa isang plastik na pabahay sa gilid ng pasahero ng engine bay. Alisin ang takip ang apat na mga tab sa takip upang alisin ang filter ng hangin. Kung ang filter ay lilitaw na marumi, palitan ito ng malinis. Inirerekumenda namin ang paggamit ng isang K&N air filter, na maaaring hugasan at magagamit muli.
Mga maruming spark plugs
Ang trabaho ng spark plug ay upang sunugin ang gasolina sa silid ng pagkasunog ng engine na may isang kasalukuyang kuryente. Ang isang magaspang na pag-idle ay maaaring ipahiwatig na ang isa o higit pang mga spark plugs ay hindi nagpaputok nang maayos. Maaaring ma-access ang mga spark plugs sa pamamagitan ng pag-aalis ng throttle body air intake at pagkatapos ay alisin ang 'Coil Overs' sa bawat silindro. Kung ang mga dating spark plug ay lilitaw na marumi o nasira, palitan ito. Kumunsulta sa manwal ng iyong may-ari o isang shop sa pag-aayos para sa mga tamang modelo ng spark plugs para sa iyong engine. Tiyaking tama ang puwang ng spark plug bago palitan ang mga plugs.
Nagamit na sinturon ng serpentine
Ang isang nakasuot na sinturon na serpentine ay maaaring maging sanhi ng pagdulas ng iba`t ibang bahagi habang tumatakbo ang makina. Ang mga mas matatandang sinturon na neoprene ay madaling kapitan ng bitak at chipping, kaya't ang visual na inspeksyon ay simple. Ang mga mas bagong sinturon na EPDM ay hindi pumutok tulad ng neoprene, at nangangailangan ng isang gauge ng sinturon upang suriin kung masusuot. Sumangguni sa gabay sa pagpapanatili ng serpentine belt para sa mga tagubilin sa kung paano palitan ang isang serpentine belt.
samsung galaxy s7 camera kapalit ng baso
Maling sensor ng posisyon ng throttle
Sinusukat ng sensor ng posisyon ng throttle ang posisyon ng throttle at inaayos ang halo ng gasolina nang naaayon. Kung ang iyong Dodge ay hindi magtatahimik, masyadong maraming pag-idle, o madalas na mai-stall, maaaring may sira ang sensor ng posisyon ng throttle. Ito ay isang pag-aayos na pinakamahusay na natitira sa mga propesyonal.
Hindi magandang pagbilis
Ang parking preno ay nakabukas
Kung ang iyong trak ay nakakaranas ng isang biglaang pagkawala ng bilis, pag-double check kung ang parking preno ay nawala. Kung ang iyong parking preno ay hindi nakatakda, ngunit nakakaranas ka pa rin ng mahinang pagbilis, maaaring kailanganin mong ayusin ang parking preno.
Maling sensor ng posisyon ng throttle
Sinusukat ng sensor ng posisyon ng throttle ang posisyon ng throttle at inaayos ang halo ng gasolina nang naaayon. Kung ang iyong Dodge ay hindi magtatahimik, masyadong maraming pag-idle, o madalas na mai-stall, maaaring may sira ang sensor ng posisyon ng throttle. Ito ay isang pag-aayos na pinakamahusay na natitira sa mga propesyonal.
Mababang presyon ng gasolina
Kung ang makina ay tumatahan nang maayos ngunit ang trak ay nagpupumilit pa rin upang mapabilis, ang problema ay maaaring mababang presyon ng gasolina. Ang mababang presyon ng gasolina ay sanhi ng hindi magandang koneksyon sa kuryente sa fuel pump, mga barado na filter ng gasolina, o isang nakaipit na linya ng gasolina. Subukang palitan ang fuel filter. Kung magpapatuloy ang problema, makipag-ugnay sa isang mekaniko.
Hindi magandang ekonomiya ng gasolina
Ang parking preno ay nakabukas
Kung nakakaranas ka ng isang biglaang pagbaba ng ekonomiya ng gasolina, i-double check kung ang parking preno ay nawala. Kung ang iyong parking preno ay hindi nakatakda, ngunit nakakaranas ka pa rin ng mahinang ekonomiya ng gasolina, ang parking preno ay maaaring mangailangan ng pagsasaayos.
Maling sensor O2
Kinokontrol ng sensor ng oxygen ang pinaghalong hangin at gasolina sa fuel injector system. Kung ang sensor ng oxygen ay may sira, ang makina ay gagamit ng mas maraming gasolina kaysa kinakailangan. Kung napansin mo ang biglaang pagbagsak ng ekonomiya ng gasolina, makipag-ugnay sa isang shop sa pag-aayos. Karaniwan nang nangangahulugang mayroong labis na gasolina sa iyong engine, na maaaring maging sanhi ng karagdagang mga problema.
kung paano ayusin ang xbox isang controller
Mababang presyon ng gulong
Ang mababang presyon ng gulong ay maaaring malubhang makaapekto sa kahusayan ng iyong trak. Regular na suriin ang lahat ng apat na gulong upang matiyak ang sapat na implasyon. Ang perpektong presyon ng gulong ay matatagpuan sa mga tagubilin sa pag-install o sa plate ng data sa loob ng pintuan. Kapag may pag-aalinlangan, 35 psi ay marahil ayos lang.
Labis na paggamit ng langis (higit sa isang quart bawat 3000 milya)
Loose oil plug plug
Suriin ang labis na nalabi sa langis sa o malapit sa plug ng oil drain. Ang leakage ay nangangahulugang ang plug ay naging maluwag o hindi naisara nang maayos. Suriin ang plug at tiyakin na hindi ito nai-cross-thread.
Nagamit na gasket sa harap
Ang isang pagod na gasket sa harap ay maaaring humantong sa isang malaking pagtulo ng langis. Suriin ang mga spot ng langis sa at sa ilalim ng harap ng engine. Kung may makita kang madulas na nalalabi sa harap ng makina, kumunsulta sa isang sertipikadong mekaniko upang mapalitan ang front gasket.
Loose o maruming filter ng langis
Hanapin ang Oil Filter Bolt sa ilalim ng trak. Ang bolt ay dapat na masikip, ngunit hindi sa punto ng paghuhubad. Kung ang iyong filter ng langis ay marumi o hindi nabago kamakailan, alisin at palitan ang filter.
Maluwag o may sira na nagpadala ng presyon ng langis
Kung ang gauge ng Pressure ng Langis ay nagbabago nang hindi wasto ngunit walang tunog na kumatok ang nagmumula sa engine, karaniwang ito ang palatandaan ng isang may sira na nagpadala ng presyon ng langis. Kung inilalagay mo ang susi sa pag-aapoy ngunit huwag simulan ang makina, ang gauge ng Pressure ng Langis ay dapat na umikot at bumaba. Kung ang karayom ay hindi bumalik sa zero, ang nagpapadala ng presyon ng langis ay kailangang palitan. Tiyaking mayroon kang tamang mga kapalit na bahagi bago magpatuloy.
Labis na pagod na piston at singsing
Ang mga piston at singsing ng isang makina ay hindi maiwasang magwasak dahil sa edad o hindi tamang pagpapadulas. Kapag nangyari ito, ang isang engine ay kukonsumo ng maraming langis ng motor upang makatulong na mapunan ang mga puwang. Kung ang isang engine ay may isang sound system ng langis, ngunit ang paggamit ng langis ay nasa itaas pa rin ng average, ang mga piston ay maaaring pagod at dapat mapalitan ng isang mekaniko.
Patuloy na tumatakbo ang engine pagkatapos alisin ang susi
Maling switch ng pag-aapoy
Huwag mag-on at sa paligid ng switch para sa mga palatandaan ng init, na maaaring magpahiwatig ng isang maikling circuit. Nangangahulugan ito na ang switch ng ignisyon ay may sira at dapat na ayusin ng isang mekaniko.
Maling relay
Kung ang relay ay hindi gumagana nang maayos, mananatili itong nakikipag-ugnayan kahit na natanggal ang key.
Huwag mag-atubiling gumamit ng isang multimeter upang subukan ang relay, ngunit ang pagpapalit ng isang relay ay isang trabaho na pinakamahusay na naiwan sa isang propesyonal.
Mababang gasolina ng oktano
Ang low-octane fuel ay maaaring maging sanhi ng pagpapatuloy ng pagpapatakbo ng engine matapos na maalis ang susi. Subukang punan ang tanke ng mas mataas na oktane na gasolina, o gasolina mula sa ibang gasolinahan.
Napainit na makina
Kung ang isang engine ay nag-overheat ng sapat, ang init ay maaaring talagang nagpapaputok ng gasolina sa loob nito. Suriin ang pagsukat ng Temperatura ng Langis sa kumpol ng instrumento. Kung mataas ang temperatura ng langis, hayaang lumamig ang makina. Pag-iingat: Palaging maghintay para sa isang engine na magpalamig bago magdagdag ng tubig o coolant. Mayroong peligro na ma-crack ang engine block. Maghanap ng isang coolant na katugma sa iyong engine at idagdag kung kinakailangan.
'Hot' spark plugs
Ang mga spark plugs na naging napakainit ay maaaring maging sanhi ng pag-aapoy matapos na maalis ang susi. Kung ang mga spark plug sa iyong engine ay pinalitan kamakailan, i-double check kung ang mga ito ang tamang uri. Kung hindi sila, palitan ang mga ito ng tama.
Madilaw na berde, pastel na asul, o fluorescent na kulay na kulay kahel na draining na draining
Tagas ng coolant
Hanapin ang coolant system, na matatagpuan malapit sa harap ng engine. Suriin ang antas ng coolant at maghanap para sa mga pagtagas o iba pang mga palatandaan ng pinsala sa radiator. Kung mayroong isang malaking tagas, tingnan ang isang mekaniko. Kung ang pagtulo ay tila menor de edad, isaalang-alang ang pagdaragdag ng isang paglamig na selyo. Patuloy na suriin ang antas ng coolant pana-panahon at magdagdag ng coolant kung kinakailangan.
Madilim na kayumanggi may langis na likido sa daanan
Tumulo ang langis ng engine
Suriin ang harap ng engine para sa anumang nalalabi na nalalabi. Kung napansin mo ang isang pagtagas ng langis, o maraming langis malapit sa harap ng makina, malamang na mayroon kang sirang gasket seal. Iwanan ang kapalit ng selyo sa isang bihasang mekaniko. Pagkatapos, tiyaking subaybayan ang iyong gauge ng Pressure ng langis para sa anumang biglaang pagbagsak. Maaaring kailanganin mong magsagawa ng pagbabago ng langis kung magpapatuloy ang problema.
Pulang madulas na likido sa daanan
Paglabas ng transmisyon
Ang mga paglabas ng paghahatid ay napakaseryoso, at dapat hawakan nang mabilis upang maiwasan ang magastos na pag-aayos. Karamihan sa mga paglabas ng paghahatid ay sanhi ng isang hindi tamang paghihigpit ng mga bolt sa transmission fluid filter. Ang isa pang karaniwang sanhi ay ang pagod ng mga gasket at selyo. Ang pagpapalit ng isang transmission pan gasket ay isang simpleng pag-aayos.
Malinaw na tubig sa ilalim ng kotse
Pagbuo ng aircon
Karaniwang nangyayari ang paghalay sa bawat sistema ng aircon pagkatapos ng mabibigat na paggamit. Kinokolekta ng tubig sa hangin ang mga malamig na ibabaw at pagkatapos ay simpleng tumutulo sa lupa. Ito ay perpektong normal at walang dapat magalala. Ang isang katulad na epekto ay nangyayari din sa tailpipe.
Rhythmic vibrations sa manibela
Hindi wastong pagkakahanay ng gulong
Kung ang isang gulong ay sumailalim sa makabuluhang higit na pagkasira kaysa sa iba, ang mga gulong ay maaaring kailanganin na muling italaga. Ang hindi wastong pagkakahanay ng gulong ay lumilikha ng labis na pag-drag, na nagiging sanhi ng hindi pantay na pagkasuot ng gulong. Nangangailangan ang pag-aayos ng gulong ng mga espesyal na kagamitan, kaya pinakamahusay na dalhin ang iyong trak sa isang tindahan ng gulong.
Loose lug nuts
Tiyaking ang lahat ng lug nut ay ligtas na nakakabit sa gulong. Kung nalaman mong ang ilang mga lug nut ay maluwag, paluwagin ang lahat ng mga mani sa gulong iyon at pagkatapos ay higpitan ang mga ito nang pantay. Kahaliling mga panig ng lug nut kapag humihigpit na maupuan nang maayos ang gulong at iwasan ang pagkakalag.
Ang mga gulong ay wala sa balanse
Ang isa sa iyong mga gulong ay maaaring hindi wastong nabalanse kapag na-install, o ang ilan sa mga timbang ng pagbabalanse ay maaaring nahulog. Ang pagbabalanse ng mga gulong ay pinakamahusay na natitira sa isang propesyonal. Makipag-ugnay sa shop kung saan mo binili ang iyong mga gulong upang mabalanse ang mga ito.
Mga damper ng pagmamaneho na hindi tama
Tumutulong ang mga steering damper na maiwasan ang mga paga sa kalsada na makaepekto sa manibela. Upang suriin ang mga steering damper, itakda ang parking preno at harangan ang mga likurang gulong. Itaas ang parehong mga gulong sa harapan mula sa lupa na may mga jack stand. Ilagay ang magkabilang kamay sa iyong gulong (isa sa alas-3 at isa sa alas-9) at pagkatapos ay itulak ito pabalik-balik nang mabilis. Kung ang mga gulong ay gumagalaw nang walang labis na pagsisikap, malamang na mapalitan ang damper.
Warped rotors
Ang unang pag-sign ng isang warped rotor ay karaniwang nakakasuklam na mga panginginig sa manibela habang preno. Ang mga Warped rotors (karaniwang sa harap) ay bubuo ng isang hindi pantay na labi sa gilid. Maraming mga tindahan ng automotive ang nag-aalok ng machining ng rotor, na nagpapahintulot sa mga lumang rotors na muling magamit. Kung ang rotor ay malubhang warped o imposibleng makina, kakailanganin mong bumili ng mga bagong rotors.
Baluktot na rim ng gulong
Ang mga rims ng gulong ay paminsan-minsang baluktot ng mga banggaan ng mga bagay sa kalsada. Suriin ang labas na labi ng rim para sa mga dents, at pagkatapos ay alisin ang gulong upang suriin din ang loob ng labi. Maaari mo ring dalhin ang iyong gulong sa isang tindahan ng gulong, kung saan matutukoy nila kung ang baluktot ay baluktot. Ang mga baluktot na rims ay hindi maaayos nang maaasahan, at dapat mapalitan.
ang itaas na pindutan sa iphone 4 ay natigil
Hindi pantay na suot ng gulong
Hindi wastong pagkakahanay ng gulong
Kung ang isang gulong ay sumailalim sa makabuluhang higit na pagkasira kaysa sa iba, ang mga gulong ay maaaring kailanganin na muling italaga. Ang hindi wastong pagkakahanay ng gulong ay lumilikha ng labis na pag-drag, na nagiging sanhi ng hindi pantay na pagkasuot ng gulong. Nangangailangan ang pag-aayos ng gulong ng mga espesyal na kagamitan, kaya pinakamahusay na dalhin ang iyong trak sa isang tindahan ng gulong.
Nabigong paikutin ang mga gulong
Ang mga gulong ay dapat na paikutin nang pana-panahon upang matiyak ang mahabang buhay. Ang kabiguang gawin ito ay magreresulta sa hindi pantay na pagkasira sa mga gulong. Palaging siguraduhing paikutin at nakahanay nang regular ang iyong mga gulong.
Sinuot na struts
Kung ang loob ng gulong ay nakakaranas ng ibang halaga ng pagkasuot kaysa sa labas, karaniwang ito ay isang resulta ng pagod na struts. Sinusuportahan ng mga struts ang mga gulong, at kapag napagod na, maaari nitong ikiling ang gulong nang bahagya at maging sanhi ng hindi pantay na pinsala. Maaari mong palitan ang iyong sarili ng mga struts o pumunta sa isang pasilidad sa pag-aayos, ngunit sa alinmang paraan maaari mong muling ayusin ang mga gulong pagkatapos.
Hinihila sa isang tabi habang nagmamaneho
Hindi wastong pagkakahanay ng gulong
Kung ang iyong trak ay humihila sa isang tabi habang nagmamaneho, o kung kailangan mong iikot nang kaunti ang iyong manibela upang makapagmaneho nang diretso, maaaring kailanganin ang iyong mga gulong na muling italaga. Dalhin ang iyong trak sa isang gulong shop para sa pag-aayos. Kung ang paghila ay nangyayari lamang habang nagpapepreno, ang problema ay marahil nakasalalay sa sistema ng pagpepreno. Sumangguni sa seksyong 'paghila habang preno' sa itaas
Mababang presyon ng hangin
Mabagal na pagtagas ng hangin
Kung nalaman mong ang isa sa iyong mga gulong ay hindi maaaring manatiling napalaki nang mas mahaba sa ilang linggo, marahil ito ay sanhi ng isang mabagal na pagtagas ng hangin na dulot ng isang maliit na pagbutas o isang hindi tamang pagkakaupo. Dalhin ang gulong sa isang tindahan ng gulong at ipaayos o palitan ito.
Baluktot na rim ng gulong
Bagaman bihira, ang isang baluktot na gilid ay maaaring maging sanhi ng isang mabagal na pagkawala ng presyon ng gulong. Ang mga baluktot na rims ay madalas na sanhi ng mga nakakasamang pag-vibrate habang nagmamaneho. Siyasatin ang labi ng labi sa magkabilang panig, na naghahanap ng anumang mga bitak o piko. Kung may pag-aalinlangan, kunin ang gulong sa isang tindahan ng gulong. Ang mga baluktot na rims ay mahirap na ayusin, kaya karaniwang mas mahusay na palitan ang gulong.
