1999-2005 Pontiac Grand Am
hindi pinagana ang ipod touch nang 24 milyong minuto
Rep: 169
Nai-post: 04/12/2011
Mayroon akong isang 1999-2005 Pontiac Grand Am gt 3.4
hayaan mong sabihin ko sa iyo kung ano ang nagawa ko sa ngayon.
pinalitan:
water pump ng dalawang beses
termostat ng dalawang beses
temp censer dalawang beses
paggamit gaskets / sari-sari gaskets
gasket ng takip ng voucher
Ang sistema ay na-flush nang hindi mabilang na beses
pinalitan ang resevoir at cap
at higit pa sa pagpainit ng radiator na pinalitan ngayon! Alam ko sa mga kotseng ito mayroong isang problema sa dex coolant system at isang suit ng aksyon sa klase na natapos sa 08 at hindi makakatulong ang dosis sa akin lamang para sa 6months. ngunit hindi mahanap kung ano ang hindi naayos ang problema. Tulong po
Mga Komento:
Malamang na ang catalytic converter ay nagbabara sa 60 bucks na murang ayusin. Na-diagnose ko ang aking kotse sa AutoZone para sa check engine at iyon iyon at naayos na ang aking sobrang isyu ng pag-init, gayun din mayroon kang isang masamang pagbagsak ng engine na ito bago ito magbayad para sa isang sari-sari na gasket ng paggamit, sa itaas mismo at sa kanan ng langis filter sa isang 3.4 v6 grand am mayroong isang sensor ng presyon ng langis at kailangan mo ring bumili ng isang tiyak na socket para dito ngunit kung masama ito ay bubuhusan ng langis tulad ng isang maliit na fountain kaya baguhin ito, sampung dolyar na ayusin sa tatlumpung dolyar ayusin
I-email sa akin plz upang ayusin ang problema ng aking kotse. Sa akin ang parehong problrm pagkatapos niyang lumamig siya ay muli siyang nag-st up nagbago ako ng dalawang sensor landrade6635.la@gmail.com
Mayroon akong parehong isyu ngunit binago ko ang termostat dalawang beses binago ko ang aking sensor ng temp nang isang beses at ang aking engine
Hindi magaan ngunit gumagawa ito ng malakas na katok
Tunog minsan. Tulong po
Ang mga tagahanga sa aking kotseng Grand Am na apat na silindro ay hindi sasakay sa kotse ay labis na pag-init ng tulong
Kumusta ang pangalan ko ay Rodney mayroon akong 04 grand am 3.4 pumunta sa pfyc.com mayroon silang mga caper hi speed fan switch nito mga $ 100 kasama ang built in na relay na maaari mong buksan nang manu-mano ang mga tagahanga mo at hindi ito makagambala sa module ng control ng ur tumatagal ng tungkol sa 30ins upang mai-install
9 Mga Sagot
Pinili na Solusyon
 | Rep: 26k |
Pinalitan mo ang isang bilang ng mga bahagi, karamihan sa sistema ng paglamig, ang ilan sa kanila dalawang beses. Ang unang bagay na tumalon sa akin ay ang (mga) fan ng paglamig ng kuryente. Ang alinman sa (mga) tagahanga ay masama o ang sensor na kumokontrol sa kanila ay. Kadalasan ang mga tagahanga na laging may kuryente at ang sensor ay gumaganap bilang isang lupa kapag umaakit sila. Dapat mayroong fuse sa mga tagahanga. Nasuri mo na ba ito? Sigurado ka bang gumagana ang iyong (mga) tagahanga? Ang susunod na bagay ay gumuho na mga hose kung ang iyong mga hose ay hindi matatag, mahirap i-compress na kailangan nilang palitan. Mas malaki kaysa sa posibilidad na ito ay ang (mga) fan o hose. Kung ang mga suriing mabuti ang susunod na bagay na isasaalang-alang ay isang baradong catalytic converter. Dapat na masubukan ng Autozone nang libre ito sa kanilang diagnostic scanner. Pagkatapos nito ay tiyempo, muli ng isang diagnostic scan ang makumpirma na _ libre sa autozone. Binigyan kita ng ilang mga bagay upang siyasatin ngunit upang talagang matulungan ka sa isang sagot kailangan kong humingi ng kaunting karagdagang impormasyon sa lahat ng mga bahagi na sinabi mong pinalitan mo sa isang 6 na buwan na tagal ng panahon. Ang pagsukat ba lamang ng temperatura ang nagsasabi sa iyo na ito ay higit sa pag-init o may iba pang mga palatandaan nito sa paglipas ng pag-init, kung gayon ano ang mga ito? Kulang ba ang kuryente ng kotse? Anong uri ng agwat ng mga milya ang nasa sasakyan? Kapag pinalitan mo ang water pump pinalitan mo ba ang timing belt alinman sa oras? Nasubukan mo na bang patakbuhin ito nang may termostat? Ano ang rating ng temperatura ng termostat? Propesyonal bang na-install ang termostat? Dapat mayroong higit sa isang sensor ng temperatura sa kotse 1 para sa pagsukat ng isa pa upang makontrol ang fan ng paglamig ng electric radiator, nabanggit mo lamang ang pagpapalit ng 1, alin ang ito?
Mga Komento:
Pinalitan ko ang lahat ng 3 piyus para sa fan, pati na rin ang water pump. Lahat ng mga bagong bahagi at ang aking 1999 pontiac grand am 6cyl ay pa rin sa ibabaw ng heats masama. Ang overflow hose na nakakabit sa aking tangke ng pagbawi ay naglalabas ng lahat ng coolant o tubig na inilagay ko, sa mas mababa sa 10 minuto ay natigil ako sa gilid ng kalsada at ang kotse ay naninigarilyo. Mayroon lamang akong kotse para sa siguro 6-8 na buwan at umabot sa puntong kinakailangang punan ito anumang oras na huminto ako kahit saan.
Kumusta Clint,
Sa init ng makina ngunit naka-off (tanggalin ang susi ng pag-aapoy) pakiramdam ang mga hose ng radiator. Kung ang ilalim ng medyas ay nararamdamang 'mas malamig' kaysa sa tuktok na medyas maaari itong ang coolant termostat ay hindi nagbubukas. Ang isang paraan upang subukan ito (nang hindi inaalis ito) ay kapag malamig ang makina, alisin ang takip ng radiator, simulan ang engine at hayaang magpainit. Makalipas ang ilang sandali kung ang termostat ay gumagana OK ay mapapansin mo na ang coolant ay 'dumadaloy' sa leeg ng radiator. Mag-ingat na lumalawak ang coolant habang umiinit at maaaring umapaw sa pamamagitan ng bukas na leeg. Kung ang coolant ay hindi lilitaw na dumaloy ang termostat ay hindi pa binuksan. Kung ang daloy ay lilitaw na tamad maaaring ang baluktot ng core ng radiator
pagkatapos ilagay sa coolant pinapanood ko upang makita kung ito ay tumutulo abd ito umapaw mula sa medyas sa tuktok ng tangke ng pag-recover, tumaas at bumagsak habang ito ay pump sa radiator. Matapos gawin ito ang aking tangke ng paggaling ay tuyo na ng buto at kailangan kong maglagay ng mas coolant dito.
Nakuha ko ang 1999 pontiac grand am se fuse ay mabuti para sa mga tagahanga ngunit hindi sila sumipa sa gayon mayroon akong isang kaibigan na ipinakita sa akin kung paano ko ito ididirekta diretso sa baterya maaari itong maging isang sakit sa asno maliban kung mag-install ka ng isang relay switch sa loob ng kotse . Dapat kong mai-install ang switch din kahit papaano alam ko na ito ay wrking. Nang maglaon nalaman mo ang aking termostat ay lumabas isang sensor nagbago ang sensor isang sipa ang sumipa sa isa pa na-click lamang ang isang hindi lumiko
Ang mga kotseng ito ay mayroon lamang kahila-hilakbot na mga sistema ng paglamig at nalaman kong hindi sila gumagawa ng isang termostat na pinapanatili silang sapat na cool. Natapos kong kunin ang aking termostat hanggang sa malayo at gumana ito ng mahusay. Hindi na nag-init ulit.
 | Rep: 12.3k |
Nakarating na naka-check out ang gasket ng ulo? Nakita ko ang maraming mga sasakyang labis na pag-init dahil sa isang hinampas na gasket ng ulo, o iba pang mga gasket sa engine para sa bagay na iyon.
Patuloy mong kinakailangang punan ang kotse ng coolant? Mayroon bang puting nalalabi sa langis o sa takip ng langis? May napansin ka bang tagas na tumutulo?
Mga Komento:
Wala sa nabanggit
Wala ito sa nabanggit, dinugo ko ang system at pagkatapos ay dumura ang antifreeze sa hose ng reservoir, pagkatapos ay ang lamig ay lumamig pagkatapos ay mainit-init
Hi @talia ,
Tulad ng sagot sa itaas, pagkawala ng coolant, mga palatandaan ng coolant sa oil dipstick o sa cap ng oil filler. Gayundin ang puting usok mula sa maubos ay isa pang palatandaan.
Rep: 49
Nai-post: 09/07/2015
Ito ay hindi isang awnser ngunit mayroon akong 7 chevys na may parehong problema. (kasama ang pontiac) ang 3.4 at 3.1 ay may isang disconnect mula sa temp switch sa pcm o pcm sa relay. Kung i-on mo ang AC ay tatakbo ang mga tagahanga at kung i-unplug mo ang temp switch tatakbo ang mga tagahanga ngunit magkakaroon ka ng mahirap na paglilipat sa trans dahil nakakakuha ito ng impormasyon mula sa temp switch. Sinasabi ko na ang problema ay nasa pcm hindi ang harness dahil maraming mga kotse ang may ganoong isyu. Hindi kailanman binago ng PS ang anumang bagay na may out diag ang iyong oras sa pag-bewang at pera at bakit mo kailanman babaguhin ito ng dalawang beses talagang isipin ang tungkol doon.
Mga Komento:
Kumusta, mayroon akong isang Pontiac Grand AM GT 2000, mayroon akong eksaktong kapareho sa pag-init ng problema, ang mga tagahanga ay hindi tumatakbo hanggang sa i-on ko ang AC, sa palagay mo kung babaguhin ko ang relay o PCM na maaayos ang isyu? maraming salamat.
 | Rep: 13 |
Ginagawa ito ng mga head gasket. Katatapos lang gawin ang mga ito sa aking 2005. Ang mga silindro 1 at 2 ay masama. Pinalitan din ang isang bungkos ng iba pang mga bahagi. Wala nang labis sa pag-init. Ang mga head gasket ang nag-alaga sa problema.
Mga Komento:
Nagkaroon ako ng katulad na problema pagkatapos palitan ang isang water pump, na hindi ko mawari. Sa huli ayusin ko ito sa isang galon ng tubig. Pinuno ko ang radiator ng diretso na antifreeze kaysa sa isang 50/50 na halo, hindi alam na ang glycol ay hindi naglilipat ng init pati na rin ang tubig. Ang paggamit ng tuwid na antifreeze ay sanhi ng pagpapatakbo ng kotse at pag-init nang labis sa mababang bilis. Ang paggamit ng tamang 50/50 na halo ay nalutas ang isyu ng overheating. Sa kasamaang palad, hindi ko naisip ito hanggang matapos ang pagdaan sa oras at gastos ng pagbabago ng mga head gasket.
| | Rep: 13 macbook pro retina 15 screen kapalit na gastos |
Mayroon akong 04 grand am, 6 silindro, patuloy na sobrang pag-init at hindi paghihip ng mainit na hangin sa taksi, binago ko ang termostat, at gumawa ng isang pagsubok sa presyon, hindi lumalabas sa water pump o nag-iingay. Walang swerte Pinutok ang ulo ng gasket?
Mga Komento:
Kumusta @brellis,
Hindi mo alam ang iyong sasakyan ngunit nawawalan ka ba ng coolant?
Kung hindi pagkatapos ay malamang na wala kang isang tinatangay ng ulo na gasket. iba pang mga tagapagpahiwatig ng isang tinatangay na ulo ng gasket ay puting usok mula sa maubos, ang langis ay may isang maputi na kulay, coolant leak sa ibaba ng manifold manifold atbp.
Ang hindi paghihip ng mainit na hangin sa taksi ay maaaring magpahiwatig ng may sira na balbula na magbubukas upang payagan ang coolant na dumaloy sa pamamagitan ng heater radiator sa cabin.
Ang isang tseke na magagawa mo ay gamit ang isang malamig na makina, alisin ang takip ng radiator at pagkatapos ay simulan ang makina at payagan itong magpainit. Pagmasdan ang coolant sa leeg ng radiator. Makalipas ang ilang sandali kapag uminit ang makina magbubukas ang termostat at dapat mong makita ang coolant na magsisimulang 'dumaloy' (o mag-ikot) sa leeg ng radiator na nagpapahiwatig na ito ay pumped sa pamamagitan ng system. Kung hindi mo ito nakikita ang water pump ay maaaring may kapintasan, isang sirang impeller marahil.
MAG-INGAT dahil sa pag-init ng coolant ay lalawak ito at dadaloy mula sa leeg ng radiator. Kailangan mo lamang makita ang kilusan upang mapatunayan na umaagos ito. Patayin ang makina sa lalong madaling makita ang coolant flow sa leeg ng radiator. Maging SAFETY AWARE kung gagawin mo ito habang tumatakbo ang engine!
Rep: 1
Nai-post: 12/27/2016
Nakuha ko ang 1999 pontiac grand am se 3.4 tumakbo ito nang ok bago ko ito makuha pagkatapos ang seripeteen belt ay nasira overheated isang lil ay nagkaroon ng mga problema dahil. Naayos ang sinturon pagkatapos ay may mga problema sa mga tagahanga na hindi nagbabalot din kaya baluktot ang mga ito idirekta ang isang nalaman na outta 2 tagahanga isang wrked. Pagkatapos ito ang dahilan kung bakit hindi mo kailanman pinapayagan ang iyong babae na magmaneho ng iyong kotse sanhi ng sobrang pag-init nito para sa Diyos lamang ang nakakaalam kung gaano katagal ko nalaman na ang isang sensor ay lumabas ng isang termostat na naayos ang problemang iyon na ang lahat ay tila maayos hanggang sa nakita ko ang pagsisimula ng pagpuno ng langis nagsimula itong gumamit ng mas maraming langis pagkatapos ng isang ngayon ang aking reservoir ay pinupunan ng antifreeze isang leak na dahan-dahang nagsimula lamang gawin iyon ngayon 12-27-2016 oh mas mataas ang tuktok ng tagsibol na nabasag sa mga driver drive na ok ngunit nakahilig ng kaunti lol na window ay nasira nagmamay-ari ang pinto ng kaibigan ng driver ng pontiac grand am din sinabi niya na ang kanyang break ay naayos niya ang kanyang ngunit kailangang gumamit ng pandikit kaya napagpasyahan kong huwag ayusin. oh yeah power steering pump leak pagkatapos ay lumabas ng 60 na milya ang layo mula sa bahay hinila ko ang isang plastic pulley naka-off ngunit gumagalaw pa rin lol ito ay nahuli sa pagitan ng motor mount sa isang gitnang bar tumakbo ang pulley kaya't ako ay pinalad na hinatid ito bk pauwi. Si pulley ay wala nang gitna dito hindi na lumiliko ngunit ang sinturon ay patuloy na gumagalaw salamat sa Diyos Ngayon iniisip ko na dapat kong panatilihin ang ca r isang pag-aayos ng mga ulo o talagang maglagay ng isa pang motor dito may sinabi na marahil ay bumaba lamang ng isa pang motor dito kung panatilihin ko ito sa lahat ng mga problema sa aking grand ama ay hindi ako sigurado na mahal ko ito nang una kong dalhin ito gamit ang 112000 ngayon 131000 kung makakahanap ako ng isang murang motor 3.4 Marahil ayusin ko ito
 | Rep: 1 |
Mayroon akong 2003 Pontiac Grandam, noong nakaraang linggo biglang nagsimula itong mag-overheat. Ang gauge ng temperatura ay na-maxed sa loob ng 5 minutong biyahe.
Pinapayagan ko itong cool down pinatakbo ito ng ilang mga milya sa gabi na walang mga problema. Sinubukan ulit ito kinabukasan ay wala pa ring problema. Sa tanghali nagsimula ulit itong uminit. Sa oras na ito kahit malamig ang kotse at nagdagdag ako ng coolant nawala ito.
Walang maliwanag na pagtulo
Pinupunan ko ito hanggang sa max na kapasidad at sa loob ng mga segundo nawala na ito.
Mga Komento:
Ang problema ay nauugnay sa computer na nagpapadala ng isang ground signal sa mga cool na tagahanga. Inayos ko lang ang 2003 Grand Am GT ng aking anak na babae. Ang problema ay kung ano ang hitsura ng isang relay na naka-mount sa dingding ng fender ng driver. Matatagpuan ito nang direkta sa tapat ng pagpupulong ng filter ng hangin. Natagpuan ng Pontiac ang aparatong ito doon at lahat ng iyong pangunahing mga kadahilanan ay sumali dito. Ang mounting plate na nakakabit dito ay nagiging corroded na makagambala sa grounding signal mula sa computer upang i-on ang mga cool na fan. Ang bolt na humawak dito sa lugar ay talagang kalawangin na ang ulo ng bolt ay nasira nang tinanggal ko ito. Gumamit ako ng isang bilog na wire brush na nakakabit sa aking drill upang alisin ang kaagnasan mula sa likod ng plato. Ginamit ang parehong brush upang lumikha ng isang bagong spot ng bear metal sa fender at isang self taping screw upang muling ikabit ito. Wala nang labis na pagpainit mula doon, ang mga Tagahanga ay nag-trigger at iba-iba ang bilis tulad ng nararapat.
Nagkakaroon ako ng parehong sobrang pag-init sa aking mga anak na lalaki 2003 Grand Am V6 Ang tamang tagahanga ay dumating, ngunit ang kaliwa ay hindi kailanman. parehong gumagana ang mga tagahanga. Pinalitan ang maraming mga sensor nang walang pag-unlad. Ang iyong anak na babae ng kotse ay eksaktong tunog ng aking mga anak na lalaki. Susuriin ang kahon ng Relay pagdating ko sa bahay. Sana ayusin mo na !!
 | Rep: 316.1k |
Hi @ pontiacuser2000 ,
Maaaring ang radiator core ay bahagyang naharang at kailangang ma-flush
Na-scan mo ba ang port ng OBDII upang makita kung mayroong anumang mga 'code' na nagbibigay ng isang pahiwatig ng isang problema?
Mayroong isang coolant temp sensor na nagpapadala ng pagbabasa ng temp (talagang isang halaga ng paglaban na nagbabago sa temp) sa ECU at sa isang naka-program na 'temp' na setting na pinapatakbo ng ECU ang (mga) fan relay na nagbubukas sa mga tagahanga Ang bilang ng mga relay ito ay nagpapatakbo depende sa bilis ng fan na kinakailangan at kung o hindi ang A / C ay tumatakbo.
Imungkahi na maaari mong suriin kung ang sensor ay OK. Sa palagay ko ang temp sensor ay matatagpuan kung saan ang pang-itaas na medyas ay pumapasok sa engine ngunit hindi ito lubos na sigurado dito
Mayroong 4 na mga relay sa engine fuse block para sa mga tagahanga ayon dito link (Mag-scroll pababa sa panel ng fuse ng block ng engine. Relay 8, 12, 14, 15)
Kung ang temp sensor ay OK suriin kung ang relay ay tumatakbo. Kung hindi subukan ang isa pang relay o suriin ang landas ng pagpapatakbo ng relay.
| | Rep: 25 |
Ang problema ay nauugnay sa computer na nagpapadala ng isang ground signal sa mga cool na tagahanga. Inayos ko lang ang 2003 Grand Am GT ng aking anak na babae. Ang problema ay kung ano ang hitsura ng isang relay na naka-mount sa dingding ng fender ng driver. Matatagpuan ito nang direkta sa tapat ng pagpupulong ng filter ng hangin. Natagpuan ng Pontiac ang aparatong ito doon at lahat ng iyong pangunahing mga kadahilanan ay sumali dito. Ang mounting plate na nakakabit dito ay nagiging corroded na makagambala sa grounding signal mula sa computer upang i-on ang mga cool na fan. Ang bolt na humawak dito sa lugar ay talagang kalawangin na ang ulo ng bolt ay nasira nang tinanggal ko ito. Gumamit ako ng isang bilog na wire brush na nakakabit sa aking drill upang alisin ang kaagnasan mula sa likod ng plato. Ginamit ang parehong brush upang lumikha ng isang bagong spot ng bear metal sa fender at isang self taping screw upang muling ikabit ito. Wala nang labis na pagpainit mula doon, ang mga Tagahanga ay nag-trigger at iba-iba ang bilis tulad ng nararapat.
Mga Komento:
Ako ay isang tekniko ng electronics at tulad ng lahat sa iyo, pinalitan ko ang lahat ng mga normal na bahagi at ang radiator bago malaman ang napaka-simpleng pag-aayos na ito.
Dapat ko ring banggitin na ang O Ring sa takip ng coolant reservoir ay nasira at nakalagay sa loob ng pasahero. Kailangang mapalitan ito upang mapanatili ang mga hindi nais na air pocket mula sa pagbuo sa engine. Ngayon tapos na akong mag-post :)
Dagdag pa wala akong init pumutok ngunit malamig
Suriin ang psi sa cap ng radiator, ang kapalit na ibebenta sa iyo ng mga piyesa ay hindi wasto at wala silang isa na kinakailangan na kumuha ako ng takip ng pabrika mula sa junkyard ..
elyssa
