1995-2005 Chevrolet Cavalier
Rep: 49
Nai-post: 08/25/2011
ang kotse ay nagsisimula at tumatakbo nang maayos hanggang sa magpainit ang makina sa operating tempature, pagkatapos ay tumigil ito, i-restart ito ngunit patuloy na tumitigil hanggang sa lumamig ang engine. Ano ang maaaring maging sanhi nito?
Mga Komento:
Nagmamaneho ako ng 2K 4Runner na ito. Drives kaibig-ibig. Nagpunta mula sa mababang pag-idle hanggang sa idle na nakakakuha ng masyadong mababa upang mapanatili ang singil ng baterya sa nabanggit na isyu sa itaas.
Mabisa ang mga idle hanggang sa maiinit. Sa sandaling mainit-init idles ng kaunti at bumababa sa 0 RPM.
Magsisimulang mag-back up kaagad, dahil ang baterya kahit papaano ay may sapat na mga cranking amps. Magpabaya ng ilang segundo at mamatay. Ngunit kung panatilihin ko ang sapat na presyon sa throttle ito ay rev nang walang isyu.
Pagkatapos ng ilang pagsasaliksik nakuha ko ang isang lineup:
madumi ang throttle body
kailangan ng bagong baterya
filter ng gasolina
fuel pump
Namatay ito ilang minuto na ang nakakalipas. Sinuri ang baterya at kahalumigmigan sa itaas. Nagtakip ako at mababa ang isang cell.
Maglagay ng tubig dito ngunit mayroon pa rin akong isyu ng pag-stall ng motor kapag mainit. Pasulputol din nito. Ang engine ay ganap na naubos ngayong gabi ngunit bukas maaari itong tumakbo nang maayos o idle lamang sa ilalim ng 650 RPM.
Iyon ang tiyak na detalye.
Ang isyu ay pumatay ng isang kahalili. Kasalukuyang naka-install na bagong OEM alternator mula sa Toyota.
Hindi nalutas ng alternator ang mababang isyu ng idle o ang pagtigil.
Salamat
To 4runner Jajuan russel- 'Magandang pagmamaneho. Nagpunta mula sa mababang pag-idle hanggang sa idle na nakakakuha ng masyadong mababa upang mapanatili ang baterya na nasingil sa nabanggit na isyu 'hindi ito dapat na epekto sa iyong drivability, kung ang iyong baterya ay pa rin upang i-over ang iyong engine pagkatapos ay hindi ito dapat magkaroon ng isang problema sa pagpapanatili nito kasama o wala ang pagpapatakbo ng alternator. Kailangan mong patakbuhin ang live na data na may tool sa pag-scan at i-shot ng screen ang halaga ng iyong Mga Kamag-anak At Ganap na throttle na mga sensor na halaga, mga sensor ng O2 volts para sa bank 1 sensor 1 & (kung magagamit) ng bank 2 sensor 1, ang iyong rate ng MAF at / o presyon ng Barometric, at mahaba term at panandaliang trim ng gasolina. Sasabihin sa amin ng impormasyong ito nang marami. Suriin din para sa isang code ng kasalanan. Dapat itong mag-iwan ng isang tinapay na crumb trail upang ang iyong hindi pagpapalit ng mga bahagi na hindi mo kailangan
(I-post ang screenshot dito)
9 Mga Sagot
Pinili na Solusyon
 | Rep: 82.4k |
Sa kasamaang palad ito ay TYPICALLY na mga sintomas ng pagkawala ng compression. Matapos ang labis na pagsusuot (IE kung mayroon kang mga depekto, sobrang pag-init ng kotse, napabayaan ang mga pagbabago sa langis, masamang pagkasunog sa paglipas ng panahon atbp atbp atbp) ang mga singsing at silindro ng piston ay hindi makakasama at tatatak nang maayos na sanhi ng mababang compression at blow-by. Habang malamig, ang ring-silindro na asawa ay masikip, pinipigilan ang mga gas ng pagkasunog mula sa pamumulaklak at pinapayagan ang engine na tumakbo. Habang pinapainit ng engine ang ring-silindro ay nagiging maluwag upang ang makina ay tatakbo nang mas makinis at madali ... ngunit kung may labis na pagod ang mga gas ng pagkasunog ay magsisimulang pumutok ng mga singsing na silindro at magdulot ng bawat stroke nawalan ng lakas. Ang sapat na suntok ay sa kalaunan ay nangangahulugan na ang bawat stroke ay hindi malakas upang mapanatili ang pag-ikot ng engine.
Upang matukoy kung ito ay masamang singsing / silindro, pumunta sa isang mekaniko o pumunta bumili ng isang compression tester (baka ang Auto-Zone o iba pang mga auto store ay inuupahan ang mga ito?). Subukan ang compression ng bawat silindro bawat mga tagubilin sa tool at tandaan ang compression ng bawat silindro. Mula sa kung ano ang maaari kong hanapin ang minimum na compression ng BARE para sa mga engine sa pangkalahatan ay 90 psi ... ngunit maaaring higit pa o mas kaunti para sa iyong engine. Karaniwan mo ring nais ang mga silindro na nasa loob ng halos 10-15psi ng bawat isa.
KUNG ito ay talagang masamang pagsisiksik, kakailanganin kang bumili ng mga bagong singsing ng piston at muling pahintulutan ang iyong mga silindro ... o gawin lamang ang isang tuwid na swap ng engine (na maaaring mas madali) ... ngunit ipaalam sa amin kung paano ito nauuna ang pagsubok!
Ang mga paghahanap sa PS- internet ay tila nakakakuha ng mga problema sa compression para sa susunod na modelo ng Cavaliers
ang telepono ay hindi tumatawag ngunit maaari akong mag-text
Mga Komento:
Nais ko lamang sabihin na ang iyong puna ay nagpapaalala sa akin ng isang Japanese scooter na mayroon ako. Ang takip ng balbula ay may isang masamang selyo ng gasket, at pagkatapos kong ilagay dito ang JB Weld gasket maker. Mayroong iskuter na tatakbo nang maayos.
Salamat.
Susuriin ko ang takip ng takip ng balbula sa aking 4runner. Gayundin, ngayong gabi, tinangka akong ibagsak ng aking 4runner. Nakauwi ako sa pamamagitan ng pagmamaneho gamit ang parehong mga paa. Kailangan kong panatilihin ang presyon sa throttle pedal.
Pagdating ko sa bahay, tiningnan ko ang throttle pedal. Naglaro ito.
Ang throttle body ay walang idle screw na mahahanap ko sa sarili kong mga mata lol.
Iniisip ko na ang katawan ng throttle ay marumi, ang throttle cable ay nakaunat, AT ang takip ng balbula ay nangangailangan ng isang bagong gasket seal.
Salamat sa lahat sa form na ito.
Rep: 13
Nai-post: 06/10/2019
Ang aking sasakyan ay sapalarang aalis ng ilang araw na tatakbo buong araw kaya't hindi ito sisimulan ito ang pangunahing bruha ng relay na sanhi ng pagkasunog ng isang lugar dito ng computer mula sa hindi magandang koneksyon
Mga Komento:
Nagkaroon ako ng isang Legend ng Honda (1991 Acura Legend). Iyon ang eksaktong magkaparehong problema at solusyon. Ang pangunahing kahon ay nagkakahalaga ng $ 101 USD mula sa dealer ng Acura. Masaya akong nagbayad upang masisiyahan ako sa makinis na pagsakay sa mga pabalik na kalsada kasama ang mga bintana at ang sunroof pabalik.
Katangahan kong ipinagbili ito upang matulungan ang isang estranghero. Inaasahan kong tinatrato niya nang maayos si Sabrina ...
 | Rep: 13 |
Ang problemang nangyayari nang marami ay sa mga sensor ng posisyon ng pihitan. Kapag nag-init sila sa operating temperatura tumitigil sila sa trabaho nang paulit-ulit tulad ng isang hindi wastong sensor ng presyon ng langis. (Kapag bumagsak ang sensor). Hahayaan mong magpalamig ang iyong makina bago magsimulang gumana muli ang sensor ng posisyon ng pihitan. Ito ay madalas na maling na-diagnose bilang mga problema sa pag-aapoy ngunit kapag ang sensor na ito ay nabigo, ang pcm cant time spark ignition kaya walang spark.
Mga Komento:
Nararanasan ko ang isang katulad na problema ito ay isang 2001 mazda 323 bj sp20 2.0 dohc, perpektong tumatakbo ito kapag malamig ay may malaking kapangyarihan at sa lalong madaling pag-init hanggang sa temperatura ng pagpapatakbo ay kapansin-pansing nawawalan ito ng lakas hanggang sa ito ay gumapang kaya't mabagal ito ay magiging mas mabilis sa paglalakad, binago ko ang lahat ng mga coil lead at spark plugs para sa mga bago, suriin para sa mga paglabas ng vacuum at anumang bagay na mukhang hindi pangkaraniwan na ginugol ko ng higit sa $ 1000 dito at ngayon ay hindi ko alam kung ano ang gagawin ang tulong ay higit na pahalagahan.
Suriin ang linisin ng sensor ng posisyon ng mga crank shafts tiyakin na hindi ito nasira at ang tseke upang makita kung kumusta ang iyong sasakyan. Baguhin lamang ito kung nais mong tiyakin ngunit mabibigo sila. Anumang mga code na lumalabas para sa misfire? Ang fuel pump ay maaari ding mabigo
Thai, Magiging sanhi ba ng CEL ang pagkabigo ng CPS? Nagkaroon ako ng isyu na nakasaad sa itaas at walang CEL
Magkomento ako sa CPS. Hindi nito gagawin ang iyong sasakyan na 'random' stall. Ang gagawin nito ay patakbuhin ito tulad ng motor na may isang kumbinasyon ng masamang gasolina, masamang paggamit ng hangin, at masamang compression. Sabay-sabay.
Ipagpalagay sa iyo ng isang masamang CPS na ang motor ay malapit na talagang sumabog palabas ng engine bay at mapabagsak ang mga gulong, at malapit nang matapos ang buong mundo.
Ang tunog ng motor ay parang pinipilit itong gumana sa kabila ng kawalan ng pagnanais na lumiko.
Nakikilala mo ang mga may sira na sensor batay sa pagganap ng mga motor. Inaakay ka ng mga O2 sensor na mag-isip ng mga balbula o fuel system.
Humahantong sa iyo ang tiyempo at pag-aapoy.
Inaakay ka ng MAF sa paggamit at pag-ubos, at marahil fuel system.
Maaari mong makilala kung ano ang mali pagkatapos mong magkaroon ng sapat na mga problema. Dapat mo lamang tandaan kung ano ang naka-check upang ayusin ang problema.
Kung mayroon kang isang honda o isang mababang kalidad na tatak, wala silang proteksyon mula sa pagkabigo ng CPS kaya sa ilang mga sasakyan, ang makina ay patuloy na tumatakbo tulad ng inilalarawan niya sa itaas. Susubukan nitong panatilihing tumatakbo gamit ang natitirang mga sensor na magagamit. Ngunit kung mayroon kang isang Mercedes, Chrysler, Lincoln, ect ect, isasara ng PCM ang mga pagpapatakbo ng engine upang mapanatili ang engine.
Para sa pagkawala ng Compression, magkakaroon ka ng mas mahusay na compression habang umiinit ang engine dahil lumalawak ang metal sa init. Mapapansin mo kung ito ang isyu nang una mong simulan ito.
Ang mga isyu sa vacuum ay makikita sa iyong fuel trim. Kung mayroon kang isang leak ng vacuum, ayusin ng engine ang pinaghalong fuel nito at magpapadala ng isang code sa iyong OBD2 para sa Rich Conditions. (Ipagpalagay na ang iyong MAF / MAP At O2 sensor ay tumatakbo nang maayos) Ito ay tumatakbo magaspang ... Ang iyong fuel trim ay magiging mataas.
 | Rep: 670.5k |
Ito ay parang problema sa gasolina. Maaaring ang fuel pressure regulator o vacuum balbula na nagkokontrol dito ay masama, papayagan nito ang singaw ng lock. Kaya suriin iyan. Hilahin din ang iyong mga plugs at tingnan kung ano ang hitsura ng mga ito sa mukha. may posibilidad na ang iyong ignition coil ay nabibigo rin. mas mainit ang makina o nakapalibot na temperatura ay mas mahina ang spark sa isang masamang likaw. Simula lamang at ipaalam sa amin kung paano ka umuunlad. Suwerte
Mga Komento:
Nope ... Mayroon akong isang Honda CRV na gumagana nang mahusay sa loob ng 5 minuto hanggang sa ang engine ay umabot sa temperatura at pagkatapos ay ang lahat ng biglaang pagsara na parang ang gasolina ay nakasara ngunit kung ano talaga ang nangyayari ay ang spark ay tumigil at ito ay dahil sa aking coil shorts out pagkatapos ng pag-init ito ay isang ignition coil..Suriin ko ang coil mayroon itong marka ng paso sa likod at halos 100% sigurado ako na ang nangyari habang pinainit ng isang coil ang circuit ay sira at huminto sa pagpapadala ng spark sa spark mga plugs
Minsan may nagsabi sa akin na mayroon siyang mga parehong problema at binago niya ang kanyang mga coil pack at tumakbo ito ng perpekto pagkatapos nito kaya sa palagay ko ang iyong karapatan
 | Rep: 601 |
Ito ay talagang tunog tulad ng isang napaka maruming katawan ng pag-throttle, kapag ang makina ay malamig at mas malamig, pinapayagan ng idle air controller ang mas maraming hangin na lumipas sa saradong balbula ng butterfly ng katawan na throttle (plate ng throttle) kaya't mahusay itong tumakbo, ngunit kapag ganap na napainit ang hangarin magdusa kapag ang bypass na balbula na ito ay hindi na nag-bypass ng sobrang hangin sa engine na lampas sa throttle body butterfly balbula. Gumamit ng isang mahusay na ligtas na maglilinis at punasan ang katawan ng throttle sa loob ng maraming makakaya at buksan ang throttle at malinis nang malalim hangga't maaari at habang tumatakbo nang medyo mas mabilis kaysa sa idle spray cleaner sa iba pang mga butas na maaari mong makita kung saan ang bypass ng hangin ang plate ng throttle. Naniniwala akong malulunasan nito ang iyong problema sa pagtigil sa idle.
Mga Komento:
Kung ano ang iniwan mo dito ay maaaring maging problema ko.
2k 4runner limitado.
Drives kaibig-ibig. Mahina lang ang idle.
Ang iyong solusyon ay talagang naayos ang isang scooter na mayroon ako para sa isang habang.
Tiyak na susuriin ko ang katawan ng throttle.
Gaano kahirap maglinis ng throttle body ???
Salamat sa pag-post dito.
 | Rep: 1 |
Sumasang-ayon ako sa mga diagnosis ng sensor ng crank anggulo. Ang mga logro ay isang crank sensor o isang electrical konektor o isang problema sa mga kable mula sa sensor hanggang sa ecm. Maaari kang makakuha ng isang random na misfire code o isang crank anggulo code. Hindi ito dapat masyadong mahal sa oras na sigurado ka sa problema. Good luck!
Mga Komento:
Renault Megan 1600 isang 2009 na modelo. Nagsisimula nang maayos sa umaga ngunit sa sandaling nag-iinit ito ay kumikibo at nagpapabagal hanggang sa tumigil at tumigil kung mabilis mong patayin ang makina sa loob ng 3 segundo at muling simulan ito ay nagsisimula nang mabuti at gumagalaw nang 3 hanggang 5km at muling naglalagay. Gagawin ito hanggang sa makauwi ka. Kung ang pagtaas ng gradient ay humihinto ito nang mas madalas ngunit habang dumulas ka sa slope maaari itong gumalaw ng mas matagal bago ito tumigil.
Ito ay isang masamang 02 sensor ang gasolina ay sarado hanggang sa mag-init ito at pagkatapos ay ang fuel system ay papunta sa bukas na loop at na sanhi ng pagbaba ng presyon ng gasolina at ang kotse o trak ay nagsisimulang gupitin, simulang laktawan at mamatay
 | Rep: 1 |
Mayroon akong parehong problema sa aking 88 paunang salita. NAKA-ON ang ilaw ng tseke ng engine. Sinabi ng mekaniko na ito ang aking idle air control balbula. Kinuha ito, nilinis, mukhang gumagalaw. Ibalik ito at ibon ang makina sa operating temp. Pagkatapos ay nagsimula itong gawin ulit. Ang isang bagay na nag-aalala sa akin ay ang coolant line papunta / mula sa iacv. Hindi nakakuha ng anumang coolant spilling out nang alisin ko ang mga hose mula sa iacv. Titingnan ang iacv upang makita kung may pagbara sa seksyon ng coolant na maaaring pinapayagan ang iacv na maging sobrang init. Anumang mga mungkahi ay maligayang pagdating!
 | Rep: 1 |
Tiyak na ito ay isang 02 sensor o coil pack na pinagkakatiwalaan sa akin na binago ko ang lahat sa 2000 cadillac deville dhs na ito ay naubusan ng pera hanggang sa monday pagkatapos nito ay magiging 02 sensor at coil packs nakuha ko ang isang built in na code reader sa aking kotse at ang code thats Ang poppn up ay P0300 at P0440 na evap system at misfire at maaaring 02 sensor egr balbula o ang catalytic converter na sinasabi na kailangan kong pumunta sa autozone upang makuha ang code na p0440 upang mai-pop up ang aming dashboard na hindi bibigyan kami ng maraming impormasyon kaya't dinala ito sa autozone suriin muna ang iyong fuel filter pagkatapos ay subukan ang 02 sensor pagkatapos fuel pump at pagkatapos ay coil packs na para sa aking kotse ay fukn 300 bawat katawa-tawa
| | Rep: 1 |
Coil pack para sa 2000 cadillac deville dhs
iphone 5 touch screen hindi gumagana matapos screen kapalitVern
